MCU高集成化趋势
据杨金晶介绍，S12 MagniV S12VR是一款16位的混合信号MCU，典型应用是基于继电器的防夹车窗和防夹天窗控制器。其特点在于，具有较少的外部组件和较高集成度，将LIN物理层接口、稳压器、高低边驱动和高电压输入接口集成在一起；此外，一般MCU需要5V供电，该MCU可以直接接收车内12V系统供电并在内部转化成5V，并且其最高可承受电压达到了40V。该解决方案可驱动一个基于继电器的直流有刷电机，并通过霍尔效应编码器实现了防夹和车窗卡死检测。
S12 MagniV S12VR MCU参考设计
其指出，这款全新的MCU产品可以帮助客户提高集成度，降低系统成本，提高产品的可靠性，提高生产效率。此前的MCU产品需要2-3个甚至更多的器件，就会占用更大的面积、有更多的连接点，在生产的时候也需要检测更多的点。盖世汽车网记者了解到，S12 MagniV S12VR MCU与分离器件方案相比较，物料成本相当，但高集成度给客户带来更高可靠性、更小PCB尺寸和更高生产效率仍然使得业界领先的一级供应商选择了S12VR作为防夹车窗/防夹天窗的主控芯片。
根据市场咨询机构的预测，S12 MagniV S12VR MCU在全球的潜力市场或可达到几亿，并还在快速增长。该产品在国内也很有潜力，国内自主品牌轿车正越来越多的装备四门一键防夹的配置，且防夹天窗/全景天窗的装配率快速提高。
基于传感器融合发力ADAS
飞思卡尔自动驾驶技术蓝图
飞思卡尔多年前就开始涉足汽车ADAS领域，而今年的世界移动大会（WMC）上，飞思卡尔又推出了一款全球首个汽车视觉片上系统S32V视觉微处理器，该微处理器具有必要的可靠性、安全和安防措施，可实现自我感知汽车的自动化和辅助驾驶功能。作为飞思卡尔SafeAssure功能安全计划的组成部分， S32V 微处理器在结构上符合ISO 26262功能安全标准，旨在实现测量单位为十亿分之几的汽车级质量指标。这种高可靠性再加上集成式第二代CogniVue APEX 图像识别处理技术，还支持将S32V器件所捕捉的视觉数据与其他数据流（包括雷达、LiDAR和超声波信息等）进行融合，即便在恶劣的天气条件下，也可实现最佳的分辨率和图像识别精度。
