“你看我这辆车，自动泊车、车载通信、电动车窗一应俱全。”北京的王女士指着新买的车告诉记者，除了考虑品牌、排量、马力外，“当初正是这些让我下定决心买这辆车”。
王女士道出了千万购车者的心声。如今，人们购买一辆汽车时，除了考虑排量、马力等硬性机械标准之外，汽车的操控体验和乘用感受也成为决定消费行为的关键因素。除了人们能直观感觉的电动车窗、恒温空调、车载通信、倒车雷达或自动泊车外，还有很多是人们平时不易觉察的，却与汽车性能息息相关的操控功能，比如燃油喷火控制、发动机管理控制、加速防滑、自适应悬挂等。以上功能都属于汽车电控系统，电控系统的功能、性能、差异化特性很大程度上有赖于汽车电子嵌入式软件的实现。
业内人士指出，电控嵌入式软件在汽车中发挥着越来越重要的作用，也为我国本土汽车工业发展提供新思路。
助力本土车企提供差异化功能
统计数字显示，过去20年中，汽车性能的提高更多地依赖于汽车电子技术的进步，汽车产品的升级换代和技术革新80%都来自于汽车电子设备，汽车电子设备在整车成本及价值中所占比例不断提高，平均水平已经由以往的10%上升到40%，在高端车型中，更是可以达到60%。而支撑汽车电子设备不断突破的动力正是来源于用户对安全性、舒适性、娱乐性的追求以及汽车电控嵌入式软件技术的发展，电控嵌入式软件已打开了汽车产品竞争的新格局，而这种新格局的形成也为我国汽车自主品牌缩短与国外品牌的差距带来了机遇。
据中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟副（CASA）秘书长张晓先介绍，国内汽车自主品牌面对着国际汽车品牌的巨大压力，由于国外厂商在技术、市场、品牌的长期积累，我们在短时间很难与国外厂商匹敌。而汽车电控技术不仅可以实现车身、动力等控制功能，而且通过嵌入式软件可以实现更多差异化、个性化的功能，而本土汽车厂商更加熟悉国人的乘用习惯和交通环境，基于本土需求特点，电控系统嵌入式软件可实现更多高附加值的功能。例如，国产汽车目前没有自动挡超变速箱，只有通过电控系统自主研发才能实现这项技术。另外，基于我国减排的环保要求，必须要求自主的汽车上实现精确的发动机电子控制，才可以实现节能减排的目标。其他便利功能比如电动助力转向替换传统的液压助力转向可减少总能耗的7%至9%，所有的这些技术都必须通过自主研发汽车电子嵌入式软件才可能得以实现。为此，业内人士指出，推动汽车电控嵌入式软件产业的发展，不仅可以有效应对国际汽车品牌在国内市场的挑战，甚至可以使我国自主品牌更有信心参与国际市场竞争。
小成本却拉动整个产业链发展
除了助力本土车企提供差异化功能外，发展汽车电控嵌入式软件也符合我国经济结构调整政策。张晓先说，相对于汽车制造而言，汽车电控设备制造尤其是嵌入式软件开发所需的产业资源以及社会成本较少，更易于集中力量进行开发和生产。反过来，其开发成果却可以带动整个产业链的发展，一个有价值的技术革新首先可以使整车的市场竞争力得以增强，从而使汽车制造业的各环节从中受益，而且，技术革新通常可以衍生出配套的新型设备和产品，能够使我国汽车产业链更具活力。另外，软件技术产品不会面对国际贸易壁垒，更易于作为独立产品向国际市场输出。
同时，汽车电控嵌入式软件开发属于智力密集型产业，发展该产业与我国进行产业结构调整的大方针相吻合。更为重要的是，它所带动的行业恰恰是我国当前的主要经济支柱——汽车产业。因此，深化发展电控嵌入式软件业不仅开拓了新兴行业，还能进一步夯实现有经济基石，这将是一个固本开源式的发展模式。
基于此，汽车电控嵌入式软件2009年被列为国家 “核高基”重点支持的软件产业之一，目前已推出了一系列通过国际认证的嵌入式基础软件产品，实现了国产嵌入式基础软件从无到有的突破，并初步完成了和整车厂商现有研发、生产体系的对接，产品已经应用在一汽、上汽、奇瑞、长安等十余款国产车型上，形成数十万的装机台套，并已实现了向欧洲知名汽车厂商的产品销售。
强大电控嵌入式软件任重道远
张晓先指出，我国汽车巨大的增长空间意味着将整车作为载体的电控设备和产品具有巨大的市场容量。同时，由于中国经济发展快、疆域广大、气候及地理环境差异较大，汽车的本土需求特性显著，本土软件企业更具备认知市场个性化需求的有利条件。例如，我们可以很方便地去了解东北低温和冰冻的交通条件，更频繁地进入乡村进行路况调研，还可以长期驻扎在高海拔地区收集数据。由此，本土软件企业能够以低成本高效率的方式，进行广泛而深入的科学分析，进而开发出更加符合本土客户需求的电子控制系统。基于这种前提下开发出的产品不仅能够更好地适用于国内，还可以满足国外具有类似交通特点的市场需求。
不过，他同时指出，承载着汽车科技与汽车产业发展使命的电控及嵌入式软件技术任重道远，与国外相比，我们还存在着不小的差距，在竞争策略上，国内软件企业可以寻求单项技术突破，通过单点功能替代，循序渐近，逐步实现系统替代。在发展思路上，国家可以通过扶植计划，进一步对软件开发产业给予更大的支持，赋予企业更多的责任和自主能力，同时需要政府协调，进一步推动整个汽车电控及嵌入式软件行业的产业化，增强产业成熟度，在一方面发展软件产业的同时，也要注重与芯片技术以及其他硬件产业的有机结合、平衡发展，同时进一步完善相关配套服务机构的建立，互相促进、共同推动我国汽车产业的可持续发展。
