特斯拉作为电动汽车的发明者,在数字座舱的研发与配置方面也进行了大刀阔斧的改进,当Model S首次交付时,很多用户被它的中控台惊艳了。中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸,相当于苹果iPad 9.7英寸显示屏的2倍。更重要的是,无论是打开全景天窗、调节空调设置、或者给广播电台换一个频道,只需在触摸屏上点击或轻划一下即可。触摸屏、数字化组合仪表盘和方向盘按键,无缝集成了多媒体、导航、通信、驾驶室控制系统和车辆数据显示。同时,Model S 还通过 OTA “空中升级” 的方式定期获得新的特性和功能,不断优化触摸屏的用户体验。
在这个用户体验至上的时代,传统汽车厂商如果停下发展的脚步就会失去未来的市场,因此在数字座舱的配置上我们也看到更多传统汽车厂商的身影。宝马推出了 HoloActive 触控技术为 BMW iDrive 车辆控制系统翻开新的一页,将人机交互体验提升至新的高度;在2017 CES上,大众正式发布了全新的数字座舱概念产品,展示了3D技术、视觉追踪以及增强现实(AR)技术在车内的应用;克莱斯勒Portal利用计算机和精密的车身传感系统,能够达到SAE 3级自动驾驶模式。车内的全玻璃化显示座舱非常新颖,并用操控杆代替了传统的方向盘,上下2个液晶显示屏包含了除汽车基本信息外,还有更多的多媒体及人机交流界面。