Cruise在一份声明中说，这些资金是从一个“由机构投资者组成的财团筹集的，其中包括普信集团提供咨询的基金以及现有的合作伙伴如通用汽车、软银的愿景基金和本田等”。
这是通用汽车旗下Cruise的又一次巨大进步。去年5月，该公司宣布软银愿景基金给其投资22.5亿美元。愿景基金是日本科技巨头软银在2016年启动的一项重大风险投资项目。
去年10月，通用汽车表示，它将与本田合作，设计一款特殊用途的自动驾驶汽车。本田表示，它将在未来12年内投入20亿美元用于此次合作计划中，其中包括对Cruise的7.5亿美元的股权投资。
2016年，通用汽车斥资10亿美元收购了Cruise，以启动其自动驾驶汽车项目。该公司表示，它计划最早于2019年部署完全无人驾驶汽车。这些完全无人驾驶汽车不带方向盘或踏板，用于商业打车服务。
通用汽车承诺在更短的时间内推出完全无人驾驶汽车，是为了在制造和部署机器人汽车的日益激烈的竞争中击败新老对手。福特汽车表示，它预计到2021年将生产一款没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车，而Waymo则在凤凰城推出了首个商业打车服务——尽管规模比最初预计的要小。
2016年和2017年，很多公司围绕自动驾驶汽车项目建立了一系列合作伙伴关系和投资关系，但自那以来，相关活动已基本销声匿迹，这导致一些批评人士称，这项技术现在正处于“幻灭的低谷”。
可以肯定的是，在这种平静的表象之下，仍有大量的资金在换手。去年5月，Cruise和软银达成了交易；去年10月份，Cruise和本田达成了交易。去年8月，丰田和Uber表示，它们将联手生产自动驾驶汽车，而且这家日本汽车制造商将向这家打车服务巨头投资5亿美元。2019年4月，Uber又从软银、丰田和电装公司(Denso)那里获得了10亿美元投资。
在这个低谷期可能会有幻灭，但也有大量的资金在进行交易。
