寒冷的天气会大幅降低电动汽车的续航里程。爱达荷州国家实验室发现，在冰冻的温度下，电动汽车会失去25%的额定续航里程。举个例子，2021款日产Leaf的续航里程将从149英里降至112英里。另一方面，该研究还发现，快速充电在冷冻温度下的效率比在77度下的效率低了35%。由于电池管理技术的改进，消费者购买的电动汽车越新它就越有可能应对寒冷的天气，这是一个用来评估一辆二手电动汽车是否为便宜货的很好因素。
加热和冷却
对电动汽车车厢进行加热和冷却可不是小事。跟燃烧汽车不同的是，燃烧汽车有大量的余热用于取暖并有皮带驱动的寄生附件来压缩制冷剂以进行冷却，电动汽车必须使用电力来实现这两种功能。
2019年，AAA对五款电动汽车进行的一项研究发现，当加热器打开时，20度的天气会使电动汽车的行驶里程缩短41%。另一方面，AAA的研究还发现，在气温达到95度的情况下，汽车续航里程会下降17%左右，这主要是由于使用了空调系统。
电动汽车制造商正在这一领域迅速创新以减少因保持舒适而造成的里程损失。日产Leaf现在就使用了热泵系统--就像人们可能会在家里找到的家用HVAC单元，捷豹最近则凭借其一个整合了一套能从为主电池冷却的系统收集热量的系统的加热泵设计获得了一项工程奖项。
小贴士：在车充电离开之前先处理好车内的气候状况，这样电网就可以承担大量的加热或冷却工作所需的电量。
走走停停
这里讨论的是如何让电动汽车走走停停。电动汽车有再生功能，可以瞬间将电动马达变为发电机进而为电池充电并让汽车减速。这是由于再生过程所需要的电磁阻力，对此，可以通过将汽车设置到其最高再生水平来利用这点，另外还可以通过抬起油门做尽可能多的刹车。虽然这需要一些时间去适应，但却能带来真正的不同，这在仪表盘上的里程表可以马上显示出来。
电池寿命
这就是二手电动车可能不便宜的主要原因。首先，电池技术正在迅速改进，以每年相同或更低的价格提供更大的存储容量；其次，电动汽车的电池在使用过程中会逐渐失去容量。在这两个因素下，消费者最终是可以得到一款“便宜”的电动汽车，然而它在现实世界中的续航里程可能只有两位数。如果这是你所需要的所有续航里程那么当然应该考虑购买一辆二手的电动汽车，因为它比电动自行车都还要便宜，否则就是在浪费太多钱，最终你将会买到一辆你讨厌的车，因为你不得不一直担心它的续航里程。
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