重卡智能化
先说重卡智能化，这里面又可以提炼出几个重点，其一是AMT变速箱的应用，其二是智能驾驶技术在重卡上的大量应用。
● 所有品牌都展出了AMT重卡 普遍采用采埃孚TraXon12挡自动变速箱
庆铃巨咖2020版采用了自动挡变速箱
采埃孚TraXon12挡自动变速箱成为众多主机厂共同的选择
庆铃、福田、重汽、上汽展台今年都展出了自动挡变速箱车型。在自动变速箱品牌选择方面，他们全部都选择了采埃孚TraXon12挡自动变速箱，重汽还有一款展车安装的是重汽自主研发的自动挡变速箱。
4月18日，行业内的另一个大新闻是采埃孚与福田合资公司正式在国内投产采埃孚TraXon12挡自动变速箱，这也意味着在自动挡变速箱市场上，采埃孚的产品可能会一枝独秀，因为它是目前国内唯一一款成熟的AMT重卡变速箱。受此影响，法士特和各主机厂自主研发的自动挡变速箱都会受到巨大冲击。
● 智能化成宣传重点 大量智能驾驶技术应用在重卡上
大量智能驾驶技术被应用于重卡
除了AMT变速箱外，基本所有展台，今年都将智能化作为了宣传的重点。今年展出的重卡普遍采用了大量智能驾驶技术，比如FCWS前碰撞预警系统、AEBS自动紧急制动系统、ACC自适应定速巡航、LDWS车道偏移预警等。这也是目前行业内的一个重要趋势。
可以预见的是，未来中高端重卡上，将大量应用L1、L2级别的智能驾驶技术。而这些技术的大量应用，也为L4级别无人驾驶卡车的应用提供技术支持。
轻微卡电动化
轻微卡方面，电动车成为主要展出的新能源车
说完重卡，我们来聊聊轻微卡。在本次上海车展上，轻微卡的数量依旧是商用车中最多的，它们的特点也比较明显，就是电动化。现场展出的轻微卡当中，有半数以上都是电动车。
今年展出的这些电动车，与之前相比最大的特点就是续航里程的提升，这得益于电池能量密度的提升。随着国家对于电动车补贴要求的提升，想要继续站稳市场就不得不在技术上做出突破，整体市场越发优胜劣汰。
氢燃料电池卡车兴起
庆铃氢燃料电池卡车
在本次车展上，庆铃和福田均展出了一款氢燃料电池卡车。近年来，国家一直非常鼓励发展氢燃料电池车。发展氢能燃料电池技术，已被写入《“十三五”国家科技创新规划》中，今年新出台的新能源补贴中电动车补贴大幅退坡，而燃料电池补贴降幅较小。
相比于纯电动汽车，氢燃料电池的优点就是能够解决纯电动汽车续航距离短、充电时间长这两个致命的缺陷。每次加气的事件在5分钟以内，续航里程也明显优于电动车，更加适合中长途物流运输。
重卡智能化、轻微卡电动化、氢能源汽车兴起，它们不仅仅是上海车展上商用车展车呈现出的特点，也是未来几年商用车行业的发展趋势。此外，本次车展上绝大部分汽柴油车都采用了国六发动机，这也是为了顺应国六排放升级的大势。
