宁德时代：“百万英里”电池已准备就绪，随时可投入生产

目前，电池的保修期因汽车制造商的不同而不同：以特斯拉为例，保修期为8年或10万至15万英里，以哪个先达到为准，另外还会保证至少70%的电池容量。奥迪的e-tron SUV和日产的Leaf则提供了8年或10万英里的电池保修期。

作为电动汽车中最昂贵的部件，而且通常在使用后需要处理的化学物质也最多，制造更耐用的电池一直是电动汽车行业及其供应商的目标。这给功率密度等方面带来了挑战，但中国公司宁德时代新能源科技股份有限公司 (CATL)称已经解决了这个问题。

该公司董事长曾毓群告诉彭博社，该公司已经开发出一款可能使用16年或200万公里（124万英里）的电池。“如果有人下订单，我们就准备生产，”他坚定的说道，但他表示不会签署任何供应合同。CATL已经为特斯拉在中国生产和销售的Model 3以及宝马、丰田等公司提供电池。

意料之中的是，曾毓群表示，这款“百万英里”电池比目前大多数电动车的电池组要贵。但这位CALT主席指出，差距只有10%左右。

很多人可能会认为这样的溢价是值得的：一方面，使用时间较长的电池组可以连续用于两辆车，而不需要驾驶员接受因容量大幅下降而不得不大幅降低行驶里程；另一方面是长时间拥有电动汽车更实用：通常情况下，如果电池的使用里程开始减少，那么汽车的整体价值就会大幅下降。

至于如何处理这些电池已经成为汽车行业的一个经常性问题。其中一种可能性是将它们用于固定能源存储，通常的做法是建造一个设施来吸收太阳能、风能或其他方法产生的过剩绿色能源。