伴随这一趋势，我们看到在高强度照明、安全系统、传动与控制和动力系统方面应用了更多的电子设备，以便获取更佳的驱动效果。在传动系统方面使用电气负载取代传统的机械和液压负载，这一举措提高了工作效率，从而使得业界更为关注电动汽车概念——混合动力车（HEV）和纯电动车（EV）。
然而对电动汽车的更多需要和需求，也给传统的12V电源系统带来了更多的挑战。同样，更高的耐压，对于更有效、更灵活地处理动力传动负载，也至关重要。开关式电源（SMPS）为这一转变需求提供了基础。更高等级规格的元器件的应用，例如多层陶瓷电容等，带来了电力电子设备的进步，使这一切得以实现。
电力电子电路的应用使得系统更小更轻，从而为提升能效建立基础。多层陶瓷电容采用的电介质材料的进步，如X8R系列材料，提升了电容容值和额定电压（上限3kV）。更大的多层陶瓷电容尺寸和Syfer品牌的专利产品StackiCapTM的应用，进一步提升了电容容值和容值密度。
为了响应不断变化的市场需求，楼氏电容的Syfer品牌最近大幅拓展了AEC-Q200汽车电子认证电容的范围：额定电压上限提升至3kV，安规电容（X&Y）应用于交流充电电路,X8R材质电容耐受150℃高温，尺寸最大可至3640，StackiCapTM电容提升容值密度实现高压高容,开路失效电容（Open Mode）以及内串联电容（Tandem）进一步提高可靠性。
普通介质材料的温度特性经常成为应用的局限因素。而就Syfer品牌的产品而言，一般可承受-55℃至150℃的温度变化（如右图所示）。
更宽温度范围内的应用
除了AEC-Q200认证系列之外，Syfer品牌还开发出了能经受更宽温度变化范围的产品。这些产品适用于特定汽车电子和工业应用，这类应用要求产品能承受更大范围温度变化，特殊要求是耐受上限200℃的高温。基于大量的在厂测试数据，我们可以对更高温度下使用的产品给出相关建议。尽管未经过AEC-Q200认证，这类超高温的电容产品，已达到Syfer品牌的严苛的质量要求和可靠性要求。需注意的是，尽管这类产品可在200℃高温环境下工作，其电性能将无法完全符合C0G、X5R、X7R或X8R的常规规格。
相关背景
多层陶瓷电容的可靠性与工作电压和工作温度直接相关。电压和温度都对可靠性加速因子有影响，但温度带来的影响是非线性：随着温度上升，可靠性加速因子将显著上升。
针对汽车电子及电源市场应用的多层陶瓷电容
热应力本身就足够造成电气失效。当介质内部产生的热量超过散发出去的热量，就会发生热击穿。这会造成导电性上升，产生更多的热量，并最终带来无法控制的不稳定性，通常表现为非常快速的温度上升。电容器放电过程中产生的局部热击穿，可以带来极高的温度以至于熔化介质材料。决定某一特定元件是否适用于高温环境时，客户必须考虑热应力，以及温升对诸如容值、耗散因子和绝缘电阻等基本电气性能产生的影响。
我们的建议
针对高达200℃应用的元器件，我们也进行了可靠性测试。由于热应力会对元器件的可靠性带来不利影响，我们不建议普通电容用于125℃以上——以下两种情况除外：
A：当温度不超过160℃时，大多数的普通电容性能依旧稳定，但我们建议用户选用高出正常情况下至少30%电压的电容器。
例如：若正常情况下采用0805 50V 10nF的元件，则我们建议改用0805 100V 10nF的产品——需注意，不推荐0805 63V 10nF的元件，是因为其电压上升幅度仅为26%。
B：当温度超过160℃时，我们的测试数据显示元器件的可靠性影响程度呈现指数上升，类似于上文热应力曲线图所示。这使得我们很难为用户就160℃至200℃间的电容选用，设立一套简单的规则。
因此，针对160℃以上的应用，Syfer品牌建议用户联系我们楼氏电容的技术团队描述应用情况，我们的技术人员会据此推荐最适用的电容器。这将确保用户获取的是最可靠、最经济的解决方案。
例如：针对170℃的特殊应用，推荐的电容尺寸可能为1206，但是要在200℃的温度环境下应用同样的容值和工作电压，可能需要选用1812尺寸的电容。
注释：Dielectric Laboratories (DLI)、Novacap、Syfer和Voltronics已合并重组为一个新的公司实体——楼氏集团电容器事业部(Knowles Capacitors)，这是美国上市公司楼氏集团(Knowles Corporation)旗下的一个分支。这一新的电容事业部的制造历史合计逾175年。
