明导国际(Mentor Graphics)针对多重汽车作业系统推出嵌入式虚拟化监管程式(Embedded Hypervisor)，并结合安谋国际(ARM)的TrustZone技术，协助汽车制造商快速推出高可靠度的汽车资讯娱乐(In-vehicle Infotainment， IVI)系统、车载资通讯系统(Telematics)及先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)。
明导国际嵌入式软件部门嵌入式运行(Runtime)方案总经理Scot Morrison表示，汽车嵌入式系统日趋复杂，以高阶汽车为例，其电子控制单元(ECU)数量已高达近两百颗，而为连接这些ECU，还得导入上千条线缆;不仅如此，高阶车所采用的系统单晶片(SoC)数目亦急遽增加，以满足汽车资讯娱乐系统智能化发展所需。
Scot Morrison强调，智能汽车制造商在物联网时代将针对嵌入式安全功能进一步把关。
为协助汽车原始设备制造商及一级(Tier 1)品牌厂在更短的设计周期内推出符合上述市场要求的嵌入式系统，明导国际推出新一代Hypervisor，开发者可藉此创造高效能系统，并在多核处理器中整合各式应用功能，同时导入ARM的TrustZone技术，提高系统可靠度。
Morrison指出，在汽车联网功能逐渐成为标配后，嵌入式系统安全问题亦成为品牌厂关注焦点。有鉴于此，明导国际Hypervisor加入ARM TrustZone支援特色，为记忆体、加密区块、键盘/萤幕等须要以硬件方式分割资源的应用，创造完全分开、安全的运作环境;此外，针对重视效能的应用，Hypervisor具备弹性的装置模式，支援虚拟化装置存取以及直接装置存取，并且提供数种内部沟通机制。
Morrison强调，明导国际Hypervisor内建的安全防护功能将可确保汽车嵌入式系统的可靠度、数据的完整性(Data Integrity)，以及包括运行、工具及服务的全面方案，让客户可以针对特殊应用市场设计出差异化产品。
Morrison 分析，由于汽车嵌入式市场作业系统仍处于战国时代，因此明导国际Hypervisor除可支援Linux、Android及GENIVI作业系统外，亦让厂商可以利用同一套程式设计出结合Linux、AUTOSAR以及裸机应用(Bare-metal Application)及子系统的产品，客户可依据车款定位选择最适当的设计选项，把握切入智能汽车市场的关键时刻。
