近日，加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛在广州车展落幕。论坛围绕加入世界贸易组织十年对中国汽车业的影响、怎样让日趋高端化的中国车市与时俱进、自主品牌的生存时间和后WTO时代的外扩与内并四大主题进行了深入探讨。
经过十年的艰苦探索和发展，我国成为全球第一大汽车产销国，但是我们也面临非常严峻的问题和很多的挑战，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠指出： “我们要清醒地认识到这十年来中国汽车工业发展的不足：第一，技术自主开发能力不足；第二，自主品牌发育不足。虽然产销量跃居世界第一，但是我国汽车产业 的技术自主能力还是不足，大多数核心技术仍然被国际跨国公司垄断，因此，自主品牌必须要加强技术的自主创新，拥有自己的核心技术。”
华晨董事长祁玉民认为：“核心技术的缺失是造成中国车企有产品无品牌的主要原因。自主品牌汽车发展存在三个问题，一是由于我国自主品牌汽车企业重视 规模扩张，疏忽了品质的管理；二是汽车产品质量标准不统一；第三，产业组织化程度比较低，内资企业协调不够，产生了相互扼杀的恶性循环。”
