基本计划是，Redwood Materials公司将与加州的经销商和拆解商合作，回收混合动力和电动汽车的报废电池组。Straubel说，该计划将对那些上交汽车电池的人免费。回收、适当包装并将电池运回内华达州北部的Redwood回收设施的费用，将由该公司与合作伙伴沃尔沃和福特共同承担。Redwood Materials公司将接受该州所有的锂离子和镍金属氢化物电池，无论车辆的品牌或型号。
“现在的情况很混乱，没有一个很好的，你知道的，明显的，明确的解决方案，”Straubel说。“这是我们想改变的一个真正的关键部分，并使它尽可能容易，让美国的每个人，以及世界上更广泛的人，非常简单地回收电池，并确保这些材料的回收率非常高。”
Redwood Materials公司已经推出了一个门户网站，废品收购站和经销商可以用它来组织电池的回收工作。
该试点计划仍处于早期阶段，有些部分尚未明确界定。“我想强调的是，我们正在学习这一切，你知道，这是一个有点‘狂野的西部’，”Straubel说。“我想这也许是部分原因，为什么其中一些事情今天还没有更加正式化，因为它有点复杂。”
Redwood Materials公司于2017年成立，目的是创建一个循环的供应链。该公司回收电池片生产的废料，以及手机电池、笔记本电脑、电动工具、电源箱、滑板车和电动自行车等消费电子产品。然后，它对这些废弃的货物进行加工，提取通常要开采的钴、镍和锂等材料，然后将这些材料重新供应给松下和其他客户，包括亚马逊、福特和田纳西州的AESC Envision。其目的是建立一个闭环系统，最终帮助降低电池的成本，抵消对采矿的需求。
今天在路上行驶的电动车都配备了锂离子电池。一个电池包含两个电极。一边是阳极（负极），另一边是阴极（正极）。电解液位于中间，在充电和放电时作为“信使”在电极之间移动离子。阳极通常由涂有石墨的铜箔制成。
随着汽车制造商加紧生产电动汽车--并最终取代配备内燃机的汽车和卡车--对电池及其材料的需求预计将急剧上升。几乎每一个致力于电动化汽车组合的主要汽车制造商也都锁定了与电池制造商和其他供应商的伙伴关系，以努力加强其供应链。
今年早些时候，现有的合作伙伴松下公司宣布，作为与Redwood Materials公司扩大合作关系的一部分，到2022年底，其与特斯拉合作的Gigafactory生产的电池片将使用更多的回收材料。
Redwood Materials公司将开始向松下提供由回收材料生产的铜箔，这是电池单元阳极的一个重要组成部分。Redwood Materials公司将在今年上半年开始生产铜箔；然后铜箔将运往松下公司，在年底前用于电池生产。
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