专家指出，要想让新能源汽车成为制造强国的载体，电池、电机、电控三大关键技术仍需突破。例如新能源汽车所用的电子模块，国内少有厂商能量产，因此国内主流的整车厂商，都在采用外国产品。
此外，新能源汽车对半导体的要求明显提高。根据英飞凌提供数据，2015年全球平均每辆车的半导体元件成本，混合插电和纯电动汽车接近700美元，是普通车的两倍多。然而，我国的芯片进口量大已是不争事实，新能源汽车半导体含量大幅增加，给制造强国大战略提出了挑战。
同时，智能制造水平也是产业短板。郑刚说，近年我国汽车大规模流水线制造水平已和国外接近，但智能制造差距还很大。徐辉认为，要达到《中国制造2025》目标，还需在生产、系统调试、零部件生产等环节，都达到智能化生产，这仅是最基本的要求。五”规划，提出LED超越照明的概念。
