「目前团队规模不大，10人以内。」小鹏汽车高层的行业人士表示「如果进展顺利，小鹏芯片有望在今年底或者明年初流片。」据了解，小鹏汽车在北美芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官 Benny Katibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。芯片研发是个复杂工程，多地进行是常态。
据了解，在2020年的第四季度业绩电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏就表示「2021年，我们会加大研发投入，包括与自动驾驶紧密相关的硬件。」
作为自动驾驶系统的大脑，自动驾驶芯片显然已经成为“车企的必争之地”，并且竞争日益白热化。目前目前自动驾驶芯片市场已成为主要由四家瓜分，分别是：Mobileye(已被英特尔收购）、英伟达、高通、赛灵思（AMD即将完成收购）。
目前小鹏选择的是这四家中更有诚意的英伟达。2020年4月，小鹏汽车正式宣布与英伟达继续合作，小鹏P7将搭载英伟达的AI自动驾驶计算平台。这也是首款搭载英伟达NVIDIA DRIVE AGX Xavier计算平台的量产车型。
于整车而言，芯片自研的一个好处是物尽其用，可以将性能、稳定性发挥到最佳，相比通用芯片，也能去掉一些用不到的东西，降低成本。
一旦小鹏汽车自研芯片流片成功，搭载NGP的小鹏车型在成本方面将具有一定的优势。
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