从懂车帝公布纯电续航达成率成绩来看，前4名车型均来自比亚迪，排名第一的是仰望U8车型，85.08%的续航达成率，标称续航124千米，实际续航105千米。紧跟仰望U8排名的三款车型是比亚迪宋PLUS DM-i、腾势D9、比亚迪唐DM-P，纯电续航达成率分别为82.5%、61.10%、51.53%。排名第五的是理想L7，续航达成率为51.26%。

值得注意的是，除了这5款车型，其余的14款车型，纯电续航达成率全部腰斩，续航达成率未能达到50%。这些车型中有不少车型还是市面上的热销车型，包括魏牌蓝山、理想L9、方程豹豹5、坦克400HiT、哈弗猛龙等车型。其中，位于榜单排名最后的是近来热销的问界M7车型。据懂车帝公布的结果显示，问界M7续航达成率为31.6%，标称续航175千米，实际续航55.3千米。

对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”在余承东“回怼”后，12 月 11 日，长城汽车也宣布将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，会议内容涵盖新能源汽车冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等。

问界汽车公众号发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》称，在该媒体（指懂车帝）公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果中，问界新M7的纯电续航为55.3公里。问界汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24°C后，又持续制热40分钟。

“在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热的条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。另外，在车辆电量仅剩74.9%、搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。”问界汽车表示。

懂车帝随后在直播中疑似回应表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近20辆混动车型在零下20几度编队同时出发，整备时间需要1个多小时，这个在测试规则里写的很清楚。在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。网传的“又制热40分钟”其实已经包含在71分钟的整备时间里，实为谣言。

懂车帝评测之所以引发热议，最主要还是测试标准以及权威性的问题。首先，懂车帝并不是专业且权威的鉴定评测机构，其测试标准确实存在质疑，且其测试是否符合常规的用车体验，这些都是需要深入交流的问题。仅以新能源汽车续航评测为例，天气温度、车辆时速、车内人数、是否开空调、当天风速等等各种因素都有可能影响到续航表现，即使同一辆车相同条件下你测两次结果都可能不一样。

一位不愿具名的汽车业内人士表示，此次懂车帝冬测结果的争议点，在于消费者关心的新能源汽车续航里程到底有没有“大打折扣”，如果冬测结果和车企公开的标准续航里程数有较大出入，对品牌的产品口碑会造成不好的影响。