东芝推出新款时钟扩展外设接口驱动器/接收器IC,有助于减少汽车电子系统中的线束量

2023-03-21 08:52:00 来源:EETOP

东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出一款接口驱动器/接收器IC---“TB9032FNG”,该产品是一款用于时钟扩展外设接口(CXPI)[1]车载通信协议标准中定义的物理层接口的车载驱动器/接收器IC。该产品的样品申请将于本月开始。

 

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汽车的电气化趋势推动着车载系统中电子元件数量的攀升,这不仅增加了器件的复杂性,而且随着制造商在设计中采用更多的线束,车辆自重也有所增加。这一问题的解决方案在于变革当前系统,即人机接口(HMI)[2]以一对一的方式连接开关和传感器,通过多路传输车内通信的方式减少线束量。

 

HMI通常集成区域网络(CAN)[3]和局域互联网络(LIN)[4],而前者成本较高,后者却响应能力欠佳。CXPI是一套日本开发的车载通信协议,现已被国际标准采纳,CXPI包含了成本低于CAN且响应速度高于LIN的车载子网络。

 

TB9032FNG结合了电机控制设备(MCD)和CXPI通信,并提供了车载应用的网络接口或区域电子控制单元(ECU)的接口[5]。它可以支持控制门锁和后视镜控制等功能。

 

新产品可以通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的模式切换。此外,它具有5μA(典型值)的电流消耗(睡眠)(IBAT_SLP)[6],且待机模式消耗电流低。除此以外,它还配备有故障检测功能,包括过热检测和低电压检测,并采用P-SOP8-0405-1.27-002封装。

 

该产品的工作温度范围为-40℃至125℃,设计符合AEC-Q100(1级)车载电子元件验证标准。

 

东芝计划利用其主导的CXPI物理层技术资产开发出一款接口IC,该IC将集成CXPI控制器和协议控制硬件。

 

Ø 应用:

车载设备

- 车身控制系统应用(方向盘开关、仪表台开关、灯开关、门锁、车门后视镜等)

- 区域ECU

 

Ø 特性:

- 符合CXPI(车载通信协议标准)的物理层接口

- 适用汽车车身系统应用的高速响应(与LIN[3]相比)

- 可以通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的切换

- 内置睡眠模式

- 低电流消耗(睡眠):IBAT_SLP=5μA(典型值)

- 各种故障检测功能:过热检测、低电压检测和显性超时

- P-SOP8-0405-1.27-002封装

- AEC-Q100(1级)认证中

 

Ø 主要规格:

(除非另有说明,Ta=-40℃至125℃)

器件型号

TB9032FNG

标准

ISO 20794-4

(车载通信协议标准CXPI物理层)

功能

物理层接口

节点选择

支持

(可通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的切换)

绝对最大额定值

供电电压1 VBAT(V)

Ta=25℃

-0.3至40

工作范围

BAT正常工作范围VBAT(V)

7至18

VIO正常工作范围VVIO(V)

4.5至5.5

工作温度范围Ta(℃)

-40至125

电流消耗(睡眠)IBAT_SLP(μA)

典型值

5

通信速度(kbps)

最大值

20

故障检测功能

过热检测、低电压检测与显性超时

封装

名称

P-SOP8-0405-1.27-002

尺寸(mm)

典型值

6.0×4.9

可靠性测试

AEC-Q100(1级)认证中

量产时间

2024年3月

 

注:

[1] CXPI(时钟扩展外设接口):由LIN衍生而成的车载子网络的通信标准,于日本本土开发

[2] HMI(人机接口):一种能够实现人与机器之间交互的机制

[3] CAN(控制器区域网络):一种串行通信标准,主要用于车载通信网络

[4] LIN(局域互联网络):比CAN成本更低、速度更低的车载子网络的通信标准

[5] ECU(电子控制单元):主要安装在机动车辆上的电子控制单元

[6] 测量条件:VVIO=4.5V至5.5V、VBAT=7V至18V、Ta=-40℃至125℃、NSLP=L、TXD=H、BUS=VBAT


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