美国5纳米、日本28纳米,为何台积电只给日本用10年前技术?

2021-12-27 13:10:05 来源:EETOP
在全球闹芯片荒之际,各国争邀台积电设厂,美国抢头香,台积电赴亚利桑那州建造5纳米芯片厂,估2024年量产,而台积电与索尼合作在日本熊本兴建晶圆厂,初期生产22~28纳米芯片,从已量产5纳米芯片台积电来看,日本引进的是过去10年的技术,背后有何盘算呢?

 

日媒报道,纯电动汽车是未来趋势,预期芯片需求将大幅增加,22~28纳米芯片汽车和工业设备上仍属较新的技术,加上成本相对较低,因此受日方青睐;此外,熊本位于九州,聚集半导体汽车产业,台积电前往设厂,当地寄予厚望盼「重振九州硅岛」。

台积电与索尼合资在日本熊本盖一座12吋晶圆厂,初期采用22~28纳米制程,以满足市场对于特殊技术强劲需求, 该厂预计2022 年开始兴建,2024 年底前量产,月产能约4万5千片,日本政府拟补助4000亿日圆,约达初期资本支出规模8000亿日圆(约70亿美元)的一半。
日经新闻报道,据九州经济产业局统计显示,九州的半导体相关制造业数量,占日本比重35%,2020年积体电路生产总额达到7361亿日圆(约64亿美元),占日本整体比重达43%。

不过,日本半导体产业低迷已久,支撑昔日荣光的工厂已在全球激烈竞争中掉队,目前索尼在熊本和长崎拥有最先进的传感器厂,但逻辑半导体仅为上一代的工厂。
由于日本企业已退出最先进逻辑半导体制造,台积电与索尼新厂计划生产22~28纳米芯片,相当于日本国内最顶尖的技术,但对量产5纳米芯片台积电而言,这是10年前的技术。

为何日方要引进台积电10年前制程呢?伊藤忠总研高级主任研究员深尾三四郎表示,去碳化为全球趋势,有助于带动纯电动汽车芯片需求,而22~28纳米芯片汽车和工业设备方面,仍属较新的技术,加上成本相对较低,因此受到日方青睐。
九州地区为半导体汽车产业重镇,也是日产和丰田等汽车厂生产基地,以熊本为中心方圆1500公里内,聚集车载半导体、电池和马达等纯电动汽车核心零组件工厂。台积电前往熊本设厂,不仅能强化日本半导体生产,当地更寄予厚望盼「重振九州硅岛」。
此外,九州拥有地利优势,有助于与纯电动汽车供应商不断成长的东亚各国展开合作。
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