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特斯拉研发“永不磨损”马达比现有马达耐用4倍

2015-11-17 21:04:50 来源：n

汽车只要开上路，车内的零部件磨损就是不可避免的，即使是特斯拉电动车也不例外。但这家硅谷汽车制造公司正在试图解决这一难题，至少寻求让部分汽车零件永远不会“磨损”。公司CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在11月初的财报会议上宣布，该公司正在研发永远不会磨损的电动马达，并称之为公司的目标。

特斯拉电动汽车Model S和Model X都靠一个或两个电动马达驱动，它们则由位于客舱下面的大电池组提供电力。

马斯克称：“现在，我们的驱动单元质量已经非常高。而我们的内部目标是将驱动单元的耐力从当前约32万公里延长到160万公里。”与之相比，常规汽车的马达大约能坚持行驶32万公里，新马达比其耐用4倍，通过精心维护还可以跑得更远。

坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。

[责任编辑：ugmbbc]

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网友评论

共有28条评论，显示28条

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28楼匿名人士来自[河南省郑州市]发表于 2015-11-17 21:01:01: 匿名人士来自[山东省菏泽市]1
才32万公里，我去年3W买的面包车都开了50万公里了。
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大家快围观
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27楼匿名人士来自[澳大利亚]发表于 2015-11-17 20:59:42: 匿名人士来自[山东省菏泽市]1
才32万公里，我去年3W买的面包车都开了50万公里了。
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匿名人士来自[福建省]2
1年开50万公里，真牛啊！！绕地球几圈了，知道吗?！！
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显然是二手车
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26楼匿名人士来自[福建省]发表于 2015-11-17 20:54:02: 匿名人士来自[山东省菏泽市]1
才32万公里，我去年3W买的面包车都开了50万公里了。
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1年开50万公里，真牛啊！！绕地球几圈了，知道吗?！！
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25楼匿名人士来自[湖北省武汉市]发表于 2015-11-17 20:32:16: 意思是，该汽车报废前，电动机不会先坏
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24楼匿名人士来自[安徽省]发表于 2015-11-17 20:29:25: 匿名人士来自[福建省漳州市]1
“永不磨损”才耐用4倍???
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匿名人士来自[安徽省]2
什么理解能力?说不磨损，没说这玩意抗摔，抗撞，抗腐蚀，抗高温----一个个都是一根筋的软粉?
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匿名人士来自[福建省漳州市]3
知道什么叫用词严谨吗，知道当一个小编的基本节CAO吗?再说了，你不是永不磨损，你这样宣传不怕被告吗?
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你有智商吗?人家本来表达的就是“永不磨损”，你非要理解成“永不坏”真是一群弱智(算上点支持)
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23楼匿名人士来自[广东省广州市]发表于 2015-11-17 20:16:46: 匿名人士来自[江苏省]1
整台汽车之友马达在转?马达就是整个传动系统?呵呵
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你不知道电动车马达是装在轮子上的么
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22楼匿名人士来自[北京市丰台区]发表于 2015-11-17 20:14:28: 呵呵
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21楼匿名人士来自[黑龙江省齐齐哈尔市]发表于 2015-11-17 20:12:51: 匿名人士来自[辽宁省沈阳市]1
锂电池电动车就是个骗局
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怎么骗?
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20楼匿名人士来自[辽宁省沈阳市]发表于 2015-11-17 19:59:34: 锂电池电动车就是个骗局
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19楼匿名人士来自[福建省漳州市]发表于 2015-11-17 19:40:46: 匿名人士来自[福建省漳州市]1
“永不磨损”才耐用4倍???
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匿名人士来自[安徽省]2
什么理解能力?说不磨损，没说这玩意抗摔，抗撞，抗腐蚀，抗高温----一个个都是一根筋的软粉?
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知道什么叫用词严谨吗，知道当一个小编的基本节CAO吗?再说了，你不是永不磨损，你这样宣传不怕被告吗?
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18楼匿名人士来自[奥地利]发表于 2015-11-17 19:35:42: 匿名人士来自[中国]1
为什么不再车顶安装一组一两百瓦太阳能呢夏日酷暑可以免费发电
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1，额外设备产生的重量会使行驶过程中耗电增加，太阳能电池所产生的电能很大一部分会被这部分增加的耗电抵消。2，特斯拉超级充电站本就免费充电
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17楼匿名人士来自[浙江省杭州市]发表于 2015-11-17 19:29:18: 匿名人士来自[福建省漳州市]1
“永不磨损”才耐用4倍???
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都打了引号了
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16楼匿名人士来自[江苏省苏州市]发表于 2015-11-17 19:28:56: 就是无刷电机嘛
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15楼匿名人士来自[安徽省]发表于 2015-11-17 19:23:38: 匿名人士来自[福建省漳州市]1
“永不磨损”才耐用4倍???
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什么理解能力?说不磨损，没说这玩意抗摔，抗撞，抗腐蚀，抗高温----一个个都是一根筋的软粉?
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14楼匿名人士来自[中国]发表于 2015-11-17 19:21:37: 为什么不再车顶安装一组一两百瓦太阳能呢夏日酷暑可以免费发电
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13楼匿名人士来自[安徽省]发表于 2015-11-17 19:19:45: 匿名人士来自[法国]1
“坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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匿名人士来自[中国]2
是啊，马达不磨损跟电池无需更换有什么关系?
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“我们的内部目标是将驱动单元的耐力从当前约32万公里延长到160万公里”，意思是马达与电池组及可能的其它部件组成的驱动单元总寿命。
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12楼匿名人士来自[四川省]发表于 2015-11-17 19:19:18: 匿名人士来自[福建省漳州市]1
“永不磨损”才耐用4倍???
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只需要寿命超过汽车其它所有部分就够了！懂不
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11楼匿名人士来自[广东省广州市]发表于 2015-11-17 19:13:51: byd的e6不是号称在深圳都单台车能跑四五十万公里么。
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10楼匿名人士来自[江苏省]发表于 2015-11-17 19:12:18: 整台汽车之友马达在转?马达就是整个传动系统?呵呵
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9楼匿名人士来自[山东省菏泽市]发表于 2015-11-17 19:10:36: 才32万公里，我去年3W买的面包车都开了50万公里了。
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8楼匿名人士来自[福建省漳州市]发表于 2015-11-17 19:03:16: “永不磨损”才耐用4倍???
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7楼匿名人士来自[广东省广州市]发表于 2015-11-17 18:57:35: 匿名人士来自[法国]1
“坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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匿名人士来自[中国]2
是啊，马达不磨损跟电池无需更换有什么关系?
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匿名人士来自[上海市]3
翻译有问题，估计这篇是翻译自国外媒体
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稿源：TechWeb
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6楼匿名人士来自[北京市]发表于 2015-11-17 18:57:28: 一个永不磨损的马达难道不应该比现有的马达耐用无穷倍么?
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5楼匿名人士来自[广东省深圳市]发表于 2015-11-17 18:54:53: 匿名人士来自[法国]1
“坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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翻译有误，应该是"还意味着昂贵电动马达也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。”总之一句话：特斯拉牛X！
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4楼匿名人士来自[广东省深圳市]发表于 2015-11-17 18:52:22: 匿名人士来自[法国]1
“坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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匿名人士来自[中国]2
是啊，马达不磨损跟电池无需更换有什么关系?
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就是跑到电池报废，车就可以换了。
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3楼匿名人士来自[上海市]发表于 2015-11-17 18:47:15: 匿名人士来自[法国]1
“坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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匿名人士来自[中国]2
是啊，马达不磨损跟电池无需更换有什么关系?
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翻译有问题，估计这篇是翻译自国外媒体
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2楼匿名人士来自[中国]发表于 2015-11-17 18:39:33: 匿名人士来自[法国]1
“坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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是啊，马达不磨损跟电池无需更换有什么关系?
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1楼匿名人士来自[法国]发表于 2015-11-17 18:34:59: “坚持行驶160万公里的电动马达，不仅意味着特斯拉电动汽车车主无需应付汽车零部件磨损问题，还意味着昂贵电池组也不会随着时间推移而退化，中途无需更换。” 前半句我懂,后半句是什么鬼.
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