11月11日，路透社援引相关消息报道，特斯拉Model Y项目负责人埃马纽埃尔・拉马基亚（Emmanuel Lamacchia）于周日正式宣布离职。这位在特斯拉效力近8年的高管，曾主导旗下最畅销车型Model Y的生产管理与全球上市工作，他的离开也让特斯拉近期的高管离职潮再添一例。

值得关注的是，在拉马基亚宣布离职的数小时前，特斯拉另一核心项目——Cybertruck的负责人西达恩特・阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）已率先传出离职消息。公开履历显示，阿瓦斯蒂的特斯拉生涯始于八年前的实习生身份，凭借在Cybertruck量产进程中的关键贡献逐步晋升，且在不久前刚接手Model 3项目，其离职时机颇为引人关注。

作为特斯拉当前的“销量支柱”Model Y的掌舵者，拉马基亚的离职引发行业更多讨论。他于2018年加入特斯拉，在四年多的时间里全面负责Model Y项目，统筹该车型在多家工厂的生产落地及国际市场的投放事宜。“这是一段非凡的旅程……从负责Model 3和Model Y各版本的新产品导入，到成为全球最畅销车型Model Y的整车项目经理。”拉马基亚在领英的离职声明中，回顾了自己在特斯拉的核心工作经历。

事实上，拉马基亚与阿瓦斯蒂的接连离开，并非孤立事件。随着特斯拉将战略重心向自动驾驶出租车及人工智能相关业务倾斜，过去一年间，这家电动车巨头已流失多位资深项目经理。其中包括主导Model 3上市的丹尼尔・霍（Daniel Ho），以及长期监管Model S和Model X项目的张勇（David Zhang），核心车型项目负责人的密集变动引发外界对其产品线管理稳定性的关注。

高管离职潮背后，特斯拉正面临复杂的市场环境。公司第三季度交付量虽创下纪录，但这一成绩很大程度上依赖美国市场买家赶在9月30日7500美元税收抵免到期前的“抢购潮”。目前已有分析师预警，随着购车补贴政策的退出，特斯拉第四季度的交付量可能出现显著下滑。在战略转型与市场压力的双重背景下，核心高管的接连离去，无疑给特斯拉的后续发展增添了更多不确定性。