对于踏板车，尤其是由Gogoro制造的踏板车，则是一个不同的故事，Gogoro是由一对前HTC高管在十年前创立的。首先，电动踏板车更小，耗电更少。Gogoro的踏板车由可更换的电池提供动力，车主可以在典型的自动售货机大小的公共站点放下和取走电池。
过去几年，Gogoro一直在鼓励雅马哈和铃木等行业巨头通过与他们达成许可其即插即用电池的交易来加快向电动车的转换。但与Hero MotorCorp的合作涉及面更广，因为这两家公司实际上将在印度建立一家合资企业，生产滑板车并建立电池交换站。Gogoro还将其电池站作为在需求高峰期援助当地能源网的一种方式。该公司表示，它已经在全台湾安装了2000个电池站，每天共有约26.5万次的电池更换。
Gogoro创始人兼首席执行官Horace Luke在接受The Verge采访时表示，地球上没有其他地方比印度有更多人骑着燃烧化石燃料的两轮车出行。在印度，两轮车占了大量的个人出行里程，因此也是汽油消耗的一个巨大来源。由于Hero MotorCorp目前没有电动踏板车，这种合作关系可能会产生巨大的影响。
Gogoro过去曾涉足其他市场，但几乎只作为德国和法国的Coup等踏板车共享服务的供应商。现在，与Hero MotorCorp的合作代表了Gogoro用其电动滑板车技术向全世界推广的一种新方式。
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