鸿海表示，电池及相关动力系统设备占电动汽车研发成本的三分之一以上。该公司近年来正在推动一项“3 + 3”计划，将业务从代工扩大到软硬件集成。电动汽车的开发正是这一计划的核心，建立电动汽车供应链也是出于这方面的考虑。“3 + 3”倡议涉及三个新兴产业，即：电动汽车、机器人和数字医疗。这些行业正通过人工智能、半导体芯片和通信技术的应用而不断发展。
鸿海MIH电动车开放平台联盟执行长郑显聪表示，该公司将在今年6月披露更多关于MIH开放平台独立运营的细节。MIH是鸿海主打的EV开发平台，该公司的目标是将这个平台打造成电动汽车界的“安卓”。该平台最初由裕隆集团旗下华创汽车信息技术中心有限公司发起，鸿海在去年2月与华创成立一家名为富士康汽车技术有限公司(Foxtron Vehicle Technologies Co.)的合资企业，进一步加强这个为其他汽车制造商提供解决方案的开放性平台。
刘扬伟在新闻发布会上还表示，鸿海计划通过开发新技术提高市盈率，该公司目前的市盈率约为16倍。市盈率是指公司股价与盈利的比值，是衡量公司价值的常用指标。
根据一项市场预测，鸿海到2022年将占据全球电动汽车市场3%的份额，发货量约为520万辆。另外一家海外券商则预测，到2025年，鸿海每年可生产110万辆电动汽车，占全球市场的10%左右。电动汽车业务预计将为该公司带来350亿美元的营收。换言之，EV业务到2025年在鸿海总营收的占比将达到15%，并占据该公司总利润的30%。
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