去年10月，阿斯顿宣布与戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰建立合作关系，到2023年，戴姆勒将增持阿斯顿20%的股份，成为其最大股东之一。
根据协议，两家公司之间的现有供应协议（自2013年开始生效）将扩大，使阿斯顿能够使用梅赛德斯的混合动力和电力驱动技术。
与此同时，这家英国汽车制造商近日公布的业绩显示，由于销售萎缩，该公司2020年的亏损翻了两番，达到4.66亿英镑（合6.45亿美元）。
英国政府的规定要求，到2030年，在英国销售的每一辆新车都必须是电动或某种形式的混合动力车。去年12月，斯劳特表示，到2030年以后，他们将继续生产纯内燃机驱动的汽车。这家英国汽车制造商誓言要迎合全球的汽油车爱好者，尽管英国在2030年后禁止销售内燃机车。
沃尔沃CEO哈坎•萨穆埃尔松（Hakan Samuelsson）去年表示，这家瑞典公司的目标是到2030年实现全电动。
与此同时，本田欧洲主管伊恩•豪威尔斯（Ian Howells）表示，两年内所有汽车都将采用混合动力或电动。这家日本汽车制造商将于2022年停止在欧洲销售汽油和柴油汽车。
去年11月，英国首相约翰逊表示，他希望将英国对新型汽油和柴油汽车和货车的销售禁令从目前计划的2040年提前到2030年。这个新目标是他总体计划的一部分，目的是让英国转向更有利于气候变化的能源和交通。如果在2030年实施化石燃料汽车禁令，那么英国将仅次于挪威，后者将在2025年实施禁令。
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