华为一直以来都说自己不造车，据了解，目前，不造车的华为参与汽车业务的商业模式有三种：一是作为零部件供应商；二是Huawei Inside模式，将华为全栈智能汽车解决方案运用到产品上；三是华为智选模式，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多，与车企更为深入的合作。
值得注意的是，华为智选车模式下的问界品牌受到了市场的关注。自2021年该品牌诞生后，陆续发布了问界M5、M7、M5 EV版三款车型。2022年，问界交付了超过7.5万辆车，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。
今年3月初，AITO问界的官方公众号连同所有官方传播页面，都将传播内容替换为“HUAWEI问界”，而在3月23日的华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也直接使用了“华为问界”这样的表述。
这未免让人觉得华为说一套做一套，华为现在难道不是正在造车么？
为此为了避免问界被外界错误地理解为“华为造车”， 3月31日，华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
这份决策公告由华为创始人、董事长任正非署名签发，他重申“华为不造车”且“有效期5年”。
当天下午，华为轮值董事长徐直军在财报发布会后，也就“华为不造车”决议的期限加以解释，“华为的相关文件签署，一般会有一个期限，之前写的是3年，现在是5年。”他补充强调，华为坚决不造车，而是帮助车企造好车。
在此次公告中，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能再使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”等。
