EETOP消息，据路透社报道，行业官员表示，由于全球半导体短缺而导致了全球汽车制造商不得已关闭部分产线减产应对。在某些情况下，正是特朗普政府对中国主要芯片工厂的打压加剧了这种短缺。
芯片短缺令许多行业措手不及，并可能持续数月，目前正导致福特汽车公司、斯巴鲁公司和丰田汽车公司削减在美国的生产。
在其他市场上受影响的汽车制造商包括大众、日产司和菲亚特克莱斯勒汽车。
这些问题源于多种因素的交织，因为汽车制造商要与庞大的消费电子行业竞争芯片供应。消费者在疫情期间加大了对笔记本电脑、游戏机和其他电子产品购买量，进而造成了整个2020年芯片供应紧张。
此外消费者对汽车的购买量也超过了业内人士在去年春天的预期，使供应进一步紧张。
至少在一个案例中，这种短缺与美国总统唐纳德-特朗普旨在遏制对华技术转让的政策有关。
一位知情人士告诉路透社记者，一家汽车制造商将芯片生产从12月遭遇美国政府限制的中芯国际转移到中国台湾的台积电，而台积电的订单又被超额预订。一家汽车供应商证实，台积电已经无法满足生产需求。
一位不愿透露姓名的供应商高管说：“危机的系统性因素使我们头疼。在某些情况下，我们发现可以使我们脱离台积电的替代零件，却发现替代芯片代工制造商没有可用的产能。”
对此台积电和中芯国际没有立即回应置评请求。
台积电首席执行官魏哲家在周四与投资者的财报电话会议上表示，用成熟技术制造的汽车芯片出现短缺，目前台积电正在与客户合作以缓解短缺的影响。
该工厂的一位工会负责人说，只需要最小的芯片就可以停止生产：福特在肯塔基州的一家工厂使Escape运动型多用途车空转，原因是该车辆的制动系统缺少芯片。
福特在肯塔基州的一家工厂的工会官员表示：“哪怕是一颗最小的芯片面临短缺，就能迫使整个产线停产！由于用于刹车系统芯片短缺，致使福特被迫停产了Escape运动型SUV。”
由于芯片短缺，福特将从下周开始将其在德国萨尔路易的福克斯工厂闲置一个月。
这种情况不太可能很快得到改善，因为所有芯片，无论是笔记本电脑还是雷克萨斯车用绑定的芯片，都需要加工周期，一般大约需要90天才能加工成芯片。
芯片制造行业一直在竭力跟上突然的需求激增。芯片代工厂的建造成本达数百亿美元，而扩大产能可能需要长达一年的时间才能测试和鉴定复杂的设备。
"总而言之，需求增长了50%左右。而像我们这样的资产密集型行业，没有哪个行业有50%的产能闲置。"芯片制造商GlobalFoundries高级副总裁、汽车部门负责人MikeHogan说。
华为效应
产能过剩和需求飙升使芯片生产商难以承受特朗普政府的两次冲击。
首先，9月，白宫禁止中国电信巨头，主要智能手机制造商华为技术有限公司购买采用美国技术制造的芯片。华为在禁令之前储备了大量的芯片，以便继续制造在其生效后可以生产的产品。分析师表示，华为的竞争对手希望抓住机会抢占市场份额，因此开始抢购芯片。
其次，美国政府颁布了禁止中芯国际使用某些美国设备制造芯片的政策，此举促使至少中芯国际的一些客户因为担心生产可能中断而寻找其他芯片代工厂。
UltraSenseSystems首席商务官Daniel Goehl表示：“如果美国将美国列入实体名单，则担心会使用中国芯片工厂。”
美国商务部发言人拒绝就将中芯国际和华为列入黑名单对汽车行业产生的影响发表置评，但他表示，当务之急是“确保出口管理法规保护美国的国家安全、经济安全和外交政策利益。”
分析师表示，汽车芯片短缺可能会持续长达六个月。AutoForecast Solutions的一份报告估计，截至1月13日，全球汽车行业已经减产了20.2万辆汽车。
汽车制造商和供应商的高管表示，他们正在调整生产时间表，以保护高利润车辆中使用的芯片。而且公司正在考虑从更多供应商处采购芯片，并在未来增加库存水平。
