上周，由于半导体短缺，福特被迫关闭了位于肯塔基州路易斯维尔的一家SUV工厂。但德国汽车工厂的关闭表明，影响全球汽车制造商的问题在好转之前可能会进一步恶化。
去年，在疫情导致汽车销量大幅下降后，领先的半导体制造商从汽车制造商手中重新分配了产能，转而向生产智能手机、游戏系统和其他科技产品的公司发货，这些产品的需求至今仍然很高。芯片供应仍然紧张，汽车制造商正在努力确保获得所需的芯片。
大众汽车（Volkswagen）、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）、丰田（Toyota）、日产（Nissan）和本田（Honda）等汽车制造商也面临芯片短缺的问题。芯片在汽车上的应用越来越多，包括驾驶辅助系统和导航控制系统，一辆普通汽车大概有50到150个芯片。
IHS Markit的汽车团队执行董事马克·富尔索普（Mark Fulthorpe）最近在一份研究报告中表示：“轻型汽车制造商发现，今年第一季度，使用半导体的系统供应中断加剧，”“形势非常不稳定。”
对汽车制造商来说，这是一个关键时刻。在疫情爆发的最初几个月，汽车销量大幅下降，但全球监管机构仍对汽车制造商施加巨大压力，要求它们大举投资电动汽车。研究公司伯恩斯坦估计，继去年预计下降15%之后，2021年全球汽车销量将增长9%，但芯片短缺正使复苏面临风险。
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