他并未透露具体选址、车型、时间表、产能等信息。一位随行人员告诉记者，车型或为商用车而非乘用车。
一位业内人士透露，在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川还有一个其他地区难以比拟的优势——水力资源丰富。根据公开信息，2018年四川省水电装机容量达7674万千瓦，位居全国第一，然而丰水期仍存在“弃水”问题。将弃水电量制氢，既可以消化过剩电量，又可以为氢产业发展提供坚实支撑。
氢燃料电池汽车是新能源汽车主要技术路线之一。韩国现代在这方面拥有世界领先的相关技术，是全球最早推出量产氢燃料电池车的企业。
根据公开信息，南骏汽车与韩国现代于2012年8月注册成立中外合资汽车生产企业四川现代，2013年1月正式运营。四川现代经营范围包括商用车、发动机及其配件等，拥有资阳卡车工厂、成都客车工厂两大生产基地。
四川在氢燃料电池汽车方面也有相关布局。今年4月10日，由东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司建设的中国西部首条氢燃料电池自动化生产线在成都投产。去年，我省首条氢燃料电池客车示范线已全面载客运行。
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氢燃料电池汽车本质还是电动汽车，但它是以氢燃料电池而非锂电子等为能源来源。
氢燃料电池,名字里虽然带了“燃料”二字,但其实内部并不会发生燃烧现象,而是燃料和氧气发生缓慢的化学反应从而释放电能。
零排放、零污染。其内部化学反应产物是水，不会造成污染，同时电池本身没有毒性，生产过程也不会造成污染;
能量密度更高。氢气的能量密度约为汽油的3倍，锂电池的40倍。高能量密度让汽车即使只携带少量的氢气也能行驶超长的里程。同时，加氢跟加油类似，不改变消费者使用习惯。
但同时作为一项新技术，它还存在不小的技术提升空间，也面临加氢站配套建设等问题。
