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车联网爆发前夜 服务生态运营将成汽车行业决胜关键

2019-04-22 10:30:17 来源:雷锋网
前不久,世界上最大的汽车制造商——大众,宣布了一项重要改革:组建自己的软件部门“Digital Car&Service”,大众的CEO迪思也明确表明,决定将大众打造成一家软件驱动的汽车公司,并表示,在联网的电动车智能座舱中,软件和应用的作用是关键的。

其实,不仅仅是大众,众多车企们都已经意识到软件研发和服务应用的重要性。比如奔驰、宝马、福特等传统车企们都纷纷接入了语音交互及AI服务能力;而在几乎所有的造车新势力中,软件工程师的数量都已超过了硬件工程师。
 

这意味着,如今的车厂们比拼的并不仅仅是硬件实力,尤其是在基础能力越来越趋同的情况下,软件和应用服务将会是接下来决胜的关键。
 


而在上周刚刚开幕的上海车展上,蓦然认知的联合创始人龚思颖也对此表达了自己的看法。
 

4月18日,上海国际车展上,龚思颖受邀参加了雷锋网举办的《AI+智能汽车创新峰会》,并对服务生态发表了自己的观点,她认为,服务生态运营,将会成为汽车行业的下一个战场 。
 

针对龚思颖的演讲,雷锋网做了如下整理:
 

车联网在未来3-5年,将迎来爆发式增长
 

龚思颖认为,随着5GAI技术的发展,在未来的3-5年内,车联网将迎来爆发式增长。针对这个推断,龚思颖在演讲中引用了数据加以佐证:据新华网和赛迪顾问联合发布的《车联网产业发展报告(2019)》统计数据显示,截至2018年,中国车辆网市场规模约为486亿元人民币,预计到2021年将增加至千亿元。同时,就增长速度而言,预计到2020年市场将迎来爆发期,增速超过60%。
 

这种爆发式增长得益于两点,一方面是5G技术的日趋成熟,其低延时、高可靠的特性将为未来智能网联汽车的发展提供了基础保障和关键支撑;另一方面,以语音交互为核心的多模态交互的发展,解决了之前制约车联网发展的瓶颈问题,也在极大程度上加速推进了车联网发展。
 

服务生态运营,将成为汽车行业的下一个战场
 

随着网联化的普及,汽车已经逐渐成为人们的“第三生活场景”,人们希望看到汽车能拥有越来越多的功能。根据易车发布的《208中国消费者车机使用体验与偏好调查报告》统计数据显示,有近60%的消费者希望车机能实现生活服务相关功能。
 

而蓦然认知早在一开始就看到了这样的趋势,并着手开始准备。截至目前,已经接入了包括娱乐、旅游、出行、餐厅等在内的50+服务和10+消费平台。不过,蓦然认知所做的可不仅仅是链接服务这么简单,而是通过其云端平台和核心大数据能力将这些服务进行整合,形成一个完整的覆盖内容、O2O、LBS服务、电商等不同服务种类的生态体系。通俗点儿来说,车主并不需要安装各种应用,只需要说一声“你好小蓦”,便可以通过语音交互的方式来获取这些服务。
 

而在近日,蓦然认知又将其服务版图拓展到了国际。

在17号的车展上,蓦然认知和英国定位公司what3words宣布达成合作,双方将各自优势的智能语音和精准定位相结合,提供给车主们更加适用于智能车载环境的导航服务。据悉,what3words在欧洲选择了与Nuance合作,在北美选择了SoundHound,作为首次进军中国,其选择蓦然认知,想必也是看中了蓦然认知在业内的口碑和影响力。
 

不过,仅仅只有服务还是不够的,如何让这种服务普及并被车主们接受,才是接下来的重点,也就是我们下面要说的“服务生态运营”。
 

服务生态运营任重道远
 

虽然在汽车业内,服务生态早已得到重视和普及,但是,如何让普罗大众能够接受、喜爱并养成使用习惯,依然是亟待解决的问题。对于此问题,龚思颖认为应该从产品设计及线下销售两方面来解决,为此,蓦然认知选择了联合服务商、设备商们一起来进行运营。

首先在产品设计时,应该让产品根据相应的时间、地点进行条件触发,从而主动引导用户去习惯使用这些功能,比如在车主结婚纪念日的前几天,小蓦会主动提醒车主是否需要买花和预订餐厅;当途径车主常去的影院时,小蓦会主动询问用户近日有新上映的电影,是否需要买票等。另外,联合设备商对销售人员进行培训,这样车主在买车时就能全面了解到汽车所携带的相关服务,从而为之后的习惯建立打下基础。
 

当然,习惯的建立也需要一些外部的激励,比如社区建设,通过分享机制、积分奖励等都可以让用户尽快的养成习惯,增强用户粘性,除此之外,车家互联等相应的IoT服务也是蓦然认知为此所做的努力。
 

这其中也涉及到一个关键问题,也是最为车主们所关注的——行车安全。不过,以语音交互为主的多模态交互,已经在极大程度上避免了车主们因为手动操作而带来的安全隐患。同时,为了能在更大程度上减少车主在行车途中不必要的分神,蓦然认知也进行了基于服务、地点、内容及IoT等方面的精准推荐,避免了用户花费过多的精力在与行车无关的问题上,比如,当一位爱喝美式的车主说想要喝咖啡时,小蓦会直接推荐附近的美式咖啡,高效快速,一语直达。
 

何小鹏在谈到智能汽车时曾说:“智能汽车的核心在运营,而不在制造,原因在于,智能汽车不是一款型号的制造,而是一个生态”。如今,我们看到,不仅仅是新造车们,传统车企们也都纷纷开启了服务生态的拓展和运营之路,在车联网爆发前夜,我们能做的还有很多。

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