6月20日,ofo小黄车宣布在车辆上正式启用NB-IoT“物联网智能锁”。20170621-ofo-624x415据悉,这款智能锁是由ofo小黄车、中国电信与华为共同开发的,ofo搞设备研发、中国电信提供NB-IoT物联网的商用网络,华为负责芯片服务。与之前的共享单车智能锁方案相比,NB-IoT“物联网智能锁”有网络覆盖率更好、信号更强、功耗更低等优势。

如此强大的功能,也让NB-IoT被称之为“牛逼”的物联网技术。

不过,应用这项黑科技,并未给ofo带来什么舆论利好。

一方面,伴随智能锁升级的的同时,ofo还宣布押金从99元上涨至199元,目的是建立全新的信用体系。未退押金的老用户依旧可以99元押金使用单车,但退过押金的老用户,以及新用户想要用车时,押金就提高至199元,这招来一些用户的不满。

另一方面,ofo标榜自己是全球首家采用NB-IoT“物联网智能锁”方案的共享单车平台,但摩拜“打脸”表示,今年5月15日,摩拜就与四川移动、华为一起,在NB-IoT创新等领域展开深度合作,这标志着摩拜才是首家落地应用NB-IoT物联网技术的共享单车平台。

更早的新闻则表明,今年2月,ofo就已与华为、电信合作,共同研发基于NB-loT技术的共享单车智能解决方案。不同的是,摩拜的新闻中,NB-IoT智能锁已经在测试阶段,ofo小黄车的新闻中则未有提及。

当然,关注谁才是首家应用NB-IoT物联网技术的平台,和关心谁市占率领先一样无聊。从用户的角度而言,大家在乎的始终都是良好的骑行体验。

ofo的到底是不是智能锁?拆开就知道了

据悉,ofo所谓的智能锁方式依然是在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码,区别就在于密码不再固定。业内专家进一步解释,ofo使用的技术与摩拜存在差异,使用的技术为字符终端(简称哑终端),其只有输入输出字符的功能,没有处理器或硬盘,通过串行接口联接主机,一切工作都要交给主机来做。

有微信公众号“龙飞(longgfei)”就对ofo智能锁进行了拆解,他得出结论:小黄车所谓的智能锁,算不上真正的智能,充其量是披着智能外衣的伪智能。

1、找一辆具有智能锁的ofo。20170621-ofo-12、验证真伪开始,用螺丝刀慢慢打开。不得不说这锁的外壳还真薄,估计脾气暴躁的可以不费劲掰开。20170621-ofo-23、里边结构很简单,一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。20170621-ofo-134、接下来重点说说电池。一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。锂锰(MLO)电池在高温下很容易出现问题,甚至出现锰离子溶出现象。

已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用),更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用,所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了),而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。20170621-ofo-4而且用这个电池最致命的弱点就是不!可!充!电!属于一次性产品,使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了,那么对不起,请移驾其他车辆,此车已经无法完成开锁工作。20170621-ofo-5通过下边对目前各种动力锂电池的对比可以看出,LMO电池出现了高温范围最低,综合性能差(最低)的特点,归根结底,ofo选择这种电池可能主要就是因为成本最低。20170621-ofo-65、接下来看看该锁“CPU”,这是电路板的正反面。20170621-ofo-7值得一提的是,在电路板B面找到了Quectel M26模块,它是一颗GSM/GPRS芯片,并没有找到传说中的“北斗导航芯片”,看来所谓的智能也就依靠这颗M26芯片了。

龙飞找遍Quectel官网也没有找到M26的信息,足以见得这是Quectel淘汰的产品型号,官网已不再展示。

6、再来说说M26是如何实现定位功能的,主要基于GSM/GPRS,这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位,其精准度就不说了,偏差太多,也解释了为何ofo为何抛出红包区的概念了,无法精确到每一辆嘛。

7、关锁后,突然想测试一下密码多久才能更换,1小时后密码相同,可以打开,2小时后可以打开,5个小时后依然可以打开,这是什么鬼?说好的智能呢?这岂不是将智能停留在一颗芯片上?退化了退化了,动态密码方案看来只是幌子,和传统机械锁没有什么变化。