电池的能量密度，是决定电动汽车续航里程的关键指标。过去10年，科研团队通过升级化学材料，将电池包能量密度提升了两倍，达到180瓦时每千克，让电动汽车续航里程从不到200公里提升到超过700公里。
在化学材料短期无法取得重大技术突破的情况下，这已经接近电池能量密度的极限。
那能否在结构上进行突破呢？历时一年时间，科研团队凭借严苛的生产工艺，将厚度达到60毫米的电芯平均厚度偏差严格控制在0.1毫米以内，实现了让电芯直接集成到电池包的设想。
电池的能量密度提高到220瓦时每千克以上，由此将电动汽车的续航里程提升至1000公里以上。
不仅如此，他们还创造了新纪录：研制的电池包只需要充电15分钟，就能为汽车提供400公里的续航。而一年前，这样的充电速度还被认为是绝无可能。
