英国政府计划到2030年禁止销售新的燃油汽车，到2035年禁止销售混合动力汽车，这将要求该国的汽车厂商转向生产电动车型。行业组织汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示：“我们需要巨型工厂来维持英国汽车制造业的长期发展。”
英国商务部发言人表示，该国政府“致力于建设超级工厂，并将继续与投资者和汽车制造商密切合作，推进在英国大规模生产电池的计划”。电池创新中心和法拉第研究所等英国研究机构，都被视为吸引电池制造投资的关键杠杆。
不过，英国的努力面临欧盟的竞争，后者准备推出大规模激励方案以吸引电池制造商。英国政府计划拨付5亿英镑（约合7亿美元）资金来帮助电池工厂融资，而欧盟则筹集了29亿欧元（约合35亿美元）的资金，法国和德国等国还提供了额外资金，以增强它们的吸引力。
据环保游说团体Transport & Environment称，到目前为止，整个欧洲有38个规划中的超级工厂，但只有Britishvolt在英国的项目被公开披露。InoBat副董事长安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示：“英国和欧洲之间存在着事实上的竞争，谁赢得了巨型工厂，谁就赢得了汽车业。”
在与英国政府的早期谈判中，福特的态度似乎更为积极。该公司表示其正在探索在英国生产电池的可能，然后运往土耳其，用于其计划推出的电动版Transit货车。同时，福特可能会在英国生产电池模块零部件，然后将其运往土耳其进行最终加工和安装。上个月，福特宣布计划与韩国制造商SKI成立电池合资企业。福特尚未确定在英国生产电池的地点，但不太可能在该公司现有的英国工厂生产。
据悉，日产与英国政府正就在桑德兰制造基地建设电池工厂进行谈判，但谈判成功与否取决于能源成本。该公司希望削减能源成本，以提高工厂所在地区的竞争力。
