他表示，随着汽车行业中越来越多的公司发力电动车市场，特斯拉将很难继续维持高速增长。事实上，特斯拉在欧洲的增长速度，已经从2018年的138%下降到了2020年的36%。
特斯拉的增速放缓，与其欧洲市场的整体大环境可以说是背道而驰，2020年，欧洲市场取代中国，凭借着136.7万辆的新能源乘用车销量成绩，成为全球销量最高的市场，同比增幅高达142%。
而在这其中，特斯拉被挤下“一哥”宝座。欧洲“主场作战”的雷诺Zoe以9.66万辆的年销量成为销冠，超过了8.7万辆的特斯拉Model 3。
不过，在今年，特斯拉Model 3可能会直接被大众ID.3赶超，仅在去年12月份，大众ID.3的销量就高达28,108辆，超过Model 3的24,664辆。今年，随着大众ID系的品牌号召力增强，该车销量可能还会再创新高。
不过，实现转移到宝马身上，在应对新能源汽车方面，宝马明显不如大众那般积极灵活。目前，在新能源汽车市场，宝马主要依靠宝马5系插电式混动车型。
而在纯电动汽车领域，已上市多年的宝马i3和最近上市的宝马iX3，销量成绩都是不容乐观。不过，宝马也开始有所行动，要对3系、7系等车型，均增加纯电动车型。
只不过，没有了宝马发动机、采埃孚8AT驾车的宝马，操控感受上还能保留宝马那味，继续受到消费者热捧吗？我们拭目以待。
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