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“围猎”动力电池 “前浪”们追赶特斯拉的第一步

2020-08-11 09:44:18 来源:GeekPark极客公园
奔驰拿下了宁德时代。近日,宁德时代(CATL)宣布成为梅赛德斯-奔驰的电池头部供应商。宁德时代表示,双方将共同开发领先的电池技术,支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。为什么说“奔驰拿下了宁德时代”而不是“宁德时代
 

因为宁德时代已经是目前新能源汽车动力电池行业中最炙手可热的企业之一,与其说宁德时代需要奔驰这样的车企证明自己的业务,不如说奔驰更需要宁德时代这样的电池企业来构建自己新的产品布局。
 

 

在特斯拉印证了新能源汽车是一个可行且有巨大商业潜力的“新物种”后,无论从商业角度讲,抑或迫于“碳中和”的压力,传统车企开始了向新能源加速转型的过程。在转型的过程中,动力电池实际上成了掌控这些车企发展通路最大的密钥。

奔驰最近就在走马圈地,宣布与宁德时代合作之前,还投资 9 亿入股了中国动力电池电芯制造商孚能科技。不止奔驰,2020 上半年,车企开始密集布局动力电池供应商链路。

这背后,是车企焦虑的体现,其实也映射出动力电池已经迎来发展关键节点。

不要放跑那个宁德时代

如果把 2012 年第一辆正式交付的特斯拉 Model S 叫做新能源汽车的起点,它内部搭载的松下电池也绝对算得上是动力电池发展的新起点。

“上车”至今不到 10 年时间的动力电池行业不算久,但它的发展史绕不开一家中国公司——宁德时代。

严格意义上说,成立于 2011 年的宁德时代并不是一家新公司。宁德时代所有管理层与研发团队均来自 ATL,后者主营业务为 3C 类锂离子电池,正好赶上了手机、电脑等行业需求爆发,ATL 也逐渐成长为消费类锂电池行业龙头。

2007 年,中国开始考虑以补贴的方式扶持新能源汽车产业,ATL 预判到了新能源汽车的巨大商机,于是在 2008 年成立动力电池部门,后独立为宁德时代(CATL),又一次站上行业风口,吃到了动力电池的巨大红利。


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