同时，在前几日，比亚迪进行的针刺试验中，对比三元锂电池和普通的磷酸铁锂电池。二者在钢针穿刺时，都发生了热失控。其中三元里电池更是出现了起火和爆炸。而刀片电池，在穿刺时，没有发生起火和热失控，温度始终在30-60℃之间，表现十分优异。
除了具有较高的安全性之外，刀片电池还具有高压放电能力。以首次搭载该电池的比亚迪汉EV车型为例。
汉EV作为首款采用“刀片电池”的车型，搭载了高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，使得其百公里加速时间仅需3.9秒，续航高达605km。
其中，全功率输出的情况下，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。
此外，随着新能源推广补贴的逐步退坡，之前对高密度三元锂电池的追捧也将会逐渐回归理性。能量密度和成本更具有性价比的磷酸铁锂电池也会重新回到车企的视线。
而比亚迪的“刀片电池”作为磷酸铁锂电池中的行业新贵，并以C位出道，相信此后也将会受到动力电池行业更多的关注。
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