台积电去年宣布新建8英寸晶圆厂时没公布具体信息，近期供应链爆料称台积电扩建8英寸产能是签下了苹果大单，未来会给苹果的iCar汽车供应各种芯片。
就像很多人提到半导体制程工艺往往只看10nm、7nm等尖端工艺一样，普通人看半导体工厂也只认12英寸，认为12英寸晶圆厂比8英寸晶圆厂更先进，但实际情况是8英寸晶圆厂固然在尺寸上不如12英寸，但8英寸工艺成熟、成本更低，而且各种电源芯片、指纹识别芯片、驱动IC等芯片并不需要先进工艺，所以8英寸产能实际上是过去几年中最吃香的，特别适合各种特殊需求的芯片工艺。
台积电去年底到现在就在不断扩展8英寸芯片产能，除了在中国台湾新建8英寸晶圆厂之外，今年2月初还宣布收购Globalfoundries格罗方德公司的新加坡Fab 3E晶圆厂，这是一座月产能3.5万片晶圆的8英寸晶圆厂，作价仅为2.4亿美元，比新建8英寸晶圆厂便宜太多了。
伴随指纹辨识IC、电源管理IC、MOSFET、绝缘闸双极电晶体(IGBT)等都由6英寸转往8英寸厂投片，加上车用电子及物联网等相关芯片需求强劲，使得整体代工成本明显低于12英寸的8英寸晶圆代工厂，产能供不应求。
去年宣布新建晶圆厂的时候，台积电没有公布该晶圆厂的具体信息，投资金额、产品类别都没有提及，颇为神秘。日前半导体供应链消息人士爆料称台积电的8英寸晶圆厂是给苹果准备的，主要给苹果iCar汽车供应各种车载芯片。此前台积电的8英寸产能都没有满载，如果没有签订大客户订单，台积电是不会贸然投资建设新厂的。
而苹果推出Apple Car，进军自动驾驶领域的新闻也频频被媒体报道。从2017年开始，苹果公司正式在加州公路上测试无人车。据去年9月份披露的一份DMV（美国车辆管理局）文件，显示苹果在加州已经拥有70辆自动驾驶测试车，同时还有139 位测试司机。
同时，苹果还一直用高薪策略从特斯拉等竞争对手挖人。来自领英的数据显示，截至去年9月份，苹果已经直接从特斯拉招募了至少46名员工，包括了制造、安全和软件工程师，以及供应链方面的专家。
对此，特斯拉CEO马斯克还曾回应称，苹果从特斯拉挖去的人才都是特斯拉淘汰的员工，暗示苹果汽车起步太晚。
今年1月份，苹果汽车团队还进行了一轮大裁员。苹果公司裁撤自动驾驶项目Project Titan（泰坦）逾200人。
苹果发言人表示，苹果仍然认为自动驾驶领域存在机遇，只是“2019年，团队的工作重心将放在几个关键领域，因此部分团队被迁移到公司的其他部门，转而支持机器学习和其他项目。”
不过，也有分析师看好苹果汽车前景。知名苹果分析师郭明錤(Ming-Chi Kuo)在去年发布过一份报告，预测称苹果公司最快可能在2023年实现“泰坦”自动驾驶汽车计划，发售苹果汽车。一旦成功，这将推动苹果市值迈向新高。
