在最新的组织架构中，华为“智能汽车解决方案BU”和“网络产品与解决方案”、“Cloud&AI产品与服务”成为并列的一级业务部门，与运管商BG、企业BG均属于ICT业务组织。5月上旬，华为发布了拟任命王军为智能汽车解决方案BU总裁的任前公示。在此之前，王军在华为日本运营商业务部任职。
在成立智能汽车解决方案BU之前，华为汽车业务主要在企业BG下，由汽车行业方案部负责对外合作。据了解，升级为一级BU将有利于华为调动智能汽车技术背后不同部门的资源。
根据任正非签发的文件，智能汽车解决方案BU部门的定位是“作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，助力企业造好车”。这与华为轮值董事长徐直军此前在上海汽车展上的说法一致。
4月17日，华为有史以来首次参加车展。在上海汽车展上，徐直军提到了华为汽车业务的边界：汽车行业原有的部件华为不会去做，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，“华为不造车，将聚焦ICT（信息和通信）技术，帮助车企造好车”。
徐直军同时表示：“我们跟BAT做的也不一样，他们是软件，我们更多是部件和平台。”
华为此前公布的数字汽车化解决方案，主要包括云服务、智能驾驶（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、智能网联（4G/5G车载移动通信模块/T-Box，车载网络）、智能互联和智能能源等模块。
职责方面，智能汽车解决方案BU将主要负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析，以及制定智能汽车行业解决方案的战略规划和商业规划，确保战略到执行闭环和中长期战略目标的达成，并对智能汽车解决方案商业成功负责。
此外，该部门还负责智能汽车解决方案的业务计划执行，确保收入、盈利以及现金流等经营目标的达成。近期，华为与汽车厂商之间频繁互动，沃尔沃、上汽荣威、ARCFOX、宁德时代等多家主机厂和零部件配套企业被纳入合作名单。5月29日，华为与一汽解放签署合作协议，双方将进一步在5G使能车联网、智能驾驶、融合通信、云服务、智能制造与工业互联网等领域展开合作。
多家证券机构发布的分析报告认为，华为的野心是成为汽车产业核心集成部件的一级供应商。未来，华为会提供自动驾驶的标准产品平台，以及根据厂家需求的定制产品。这种模式一旦成行，将给汽车产业带来颠覆性的改变。
中信证券预计，华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年内达到500亿美金的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。
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