汽车轮胎智能监测系统（TPMS）与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）作为汽车三大安全系统已经广泛为大众认可并逐渐普及，TPMS相关产品与技术近年来迎来了发展的机遇期。尤其是随着全球相关的法规开始实施——例如，2007年美国强制所有车辆配备TPMS，欧盟也要求从2014年使用TPMS，世界各国陆续加入强制执行TPMS的行列。
在刚过去的十月二十日，汽车电子行业有两个重要的产品发布值得特别关注——飞思卡尔宣布推出全球最小的集成胎压监测系统FXTH87，上海保隆汽车科技股份有限公司宣布推出全球最小、高度集成的TPMS模块。而后者正是基于飞思卡尔的全球最小集成胎压监测系统半导体解决方案的成功应用。
全球最小保隆D型TPMS模块
作为在多个汽车零部件的市场领导者，保隆科技广泛的产品组合已销往全球80多个国家和地区，其新推出的D型TPMS模块采用了汽车电子技术解决方案市场领导者飞思卡尔推出的最新胎压监测系统FXTH87，在产品功耗、尺寸和重量等关键特性上，刷新了业界新的标准，将有助于保隆科技将其领先的产品技术向全球推广。
“胎压监测系统模块的需求在迅速增长，因为越来越多的国家希望利用这些在安全和环境等方面具有优势的解决方案。我们这款最新平台D型模块是基于飞思卡尔技术的第四代TPMS模块解决方案，具有尺寸小、电池寿命长等特点，这款产品考虑了系统空间和功率的限制，是客户的理想之选。”保隆集团首席执行官张祖秋表示。
更小的TPMS允许模块设计厂商生产出更小更轻的模块，这样可以实现更领先的特性，例如针对后装市场的集成蓝牙功能，降低轮胎店在轮胎动平衡上的麻烦。飞思卡尔解决方案有效降低产品上市时间，降低设计成本，在满足最高的汽车产品质量标准的条件下，提供了易于使用以及可接受的成本。
保隆的D型TPMS模块采用飞思卡尔微型胎压监测系统，代表了最高的汽车质量标准，同时还加快了产品上市时间，大大简化设计，并降低成本、提高了易用性。保隆D型TPMS模块的主要特性有：
l 尺寸小，可匹配所有轮辋外型，同时满足OEM和AM需求
l 净重仅8克，高速情况下安全得到增强
l 自动定位功能
l BOM成本低，具有成本优势
最小模块背后全球最小的TPMS半导体解决方案
保隆科技D型TPMS模块的超小尺寸得益于FXTH87系列非常紧凑的封装尺寸以及高集成度，该系列采用7 x 7 x 2.2mm体积的封装，是目前市场上体积最小的产品，重量也仅为0.3克。这样的体积大小对于胎压传感器模块的开发人员来说非常理想，因为它既能减轻产品重量又能降低原料成本。
除了比竞争产品小50%的全球最小TPMS解决方案芯片封装尺寸，FXTH87系列的射频功耗在业界也是最低，仅7mA ldd，超低功耗特性可以大幅延长电池使用寿命，这对于不方便更换电池的胎压监测应用来说至关重要。此外，其加速度传感器提供单轴和双轴两款选择，可更好、更精确地实施轮胎定位，并实现与原始设备生产商与后装市场应用之间的全面互操作性。
“飞思卡尔高度集成的胎压监测系统具备的超小型封装尺寸以及超低功耗特性，而且提供广泛的支持工具库，对于保隆科技旨在不断提高汽车安全性和燃油经济性的相关产品开发来说，提供了非常大的支持。”飞思卡尔副总裁兼传感器解决方案部总经理Babak Taheri指出。
飞思卡尔系列产品压力量程包括100-450 kPa和100–900 kPa之间，可以支持汽车和轻型卡车TPMS市场。这些市场主要受到法规推动，不断有新的需求出现，增长明显。飞思卡尔在不断推出TPMS产品以满足这些最新的需求，帮助客户轻松满足最新法规要求。
“确保正确的轮胎压力是驾驶员为其爱车所做的最重要的事情之一，这样才能使车辆更加安全、高效，并且提高燃油的经济性。飞思卡尔的TPMS正是这样一款符合客户需求的产品，它不仅通过优化集成缩减了体积，而且还帮助我们大大降低了原材料成本，是一款实现‘双赢’的解决方案。”张祖秋说道。
飞思卡尔FXTH87系列产品主要特性：
l QFN 7 x 7 x 2.2 mm封装，焊点可见，便于检测
l 压力范围100–450 kPa和100–900 kPa
l Z轴或双XZ轴加速度传感器
l 提供加速度传感器标准或高精度公差
l 低功耗的唤醒定时器和LFO驱动的定期复位
l 可降低功耗的专用状态机
l 8位MCU/S08内核，带SIM、中断和调试/监测功能
l 512B RAM / 16 K闪存（8 K用于飞思卡尔库，8 K用于应用）
l 内置315/434 MHz RF发射器
l 内置125 kHz LF接收器
l 6个多功能GPIO引脚（包括两个A/D输入）
飞思卡尔FXTH87内部功能框图。
高性能胎压监测模块将深挖市场金矿
TPMS市场在全球主要的国家及地区迎来一段高速增长的时期。 (来源：IHS iSuppli和飞思卡尔数据。市场研究基于全部TPMS解决方案的总和，包括QFN 9 x 9 mm和QFN 7 x 7 mm封装)
胎压监测系统作为能有效提高行车安全性、提高燃油经济性的一种低成本技术，越来越多的被汽车厂商和后装市场所采用。根据市场调研机构IHS iSuppli的数据分析，从2013年开始到2017年，全球TPMS市场正在迎来年度复合增长达10.9%的双位数快速增长势头，而中国将是增长的主力地区。同样的，市调机构Strategy Analytics也对该市场的增长持乐观预期，预计到2020年全球生产的轻型汽车中80%以上将装有TPMS。其中，相关法规对TPMS市场的增长发挥着关键的推动作用，目前全球包括美国、日本、欧盟等主要的国家和地区已经对TPMS的采用发布了强制性规范，欧盟、中国大陆和台湾要求自2014年起新车安装TPMS模块，日本、韩国和俄罗斯于2015开始要求安装。
地区 | 要求 |
|
|
美国 | 2005年制订的法规：FMVSS1388强制要求2005年10月1日起新车均需安装TPMS |
| |
|
|
欧盟 | 2012年制订的法规：EC661-2009强制要求2012年11月起批准的新车型、2014年11月起所有新车均需装有TPMS
|
| |
韩国/日本 | 2013年制订的法规：2013年1月起,所有新型乘用车以及2015年1月起现有车型均需安装TPMS
|
| |
中国 | 推荐规范 |
| 正在起草强制标准 |
|
|
台湾 | 2012年11月公布了标准，2014年11月开始实施
|
| |
俄罗斯，哈萨克斯坦，白俄罗斯（欧亚） | 2015年开始生效，取代国家相关法律 |
|
|
印度尼西亚，以色列，马来西亚， 菲律宾，土耳其 | 从欧洲进口车辆需要获得欧洲整车型批文。因此，2014年11月起将要求所有新汽车安装TPMS。
|
|
各地区的TPMS法规要求及实施时间进度表。
中国目前是全球规模最大、发展最为迅速的汽车市场，汽车技术也越来越先进，特别是安全相关辅助功能技术已经普遍获得厂家和市场的高度重视。过去，由于受到成本约束以及TPMS本身性能局限性（功耗高、尺寸大、精度低），TPMS系统作为汽车标准配置的应用还主要集中在进口及合资高端车型上，但近年来市场上把TPMS系统作为标配的汽车品牌快速增加，TPMS市场
