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恩智浦布局汽车电子四大应用领域 ADAS将成为发展主轴
2017-10-14 13:19:45
来源:
未知
受惠于
汽车
电子与
物联网
技术的快速发展,根据统计,全球
汽车
电子市场的规模,将自2016年的282亿美元扩大至2023年的430亿美元,成长幅度高达52%。也因为商机无限,使得全球相关的企业也在摩拳擦掌,准备抢进这块大饼。目前,在全球
汽车
电子市场仍稳居龙头的恩智浦(NXP),就拟定了四大应用部分,做为布局
汽车
电子市场的目标,也企望藉此带动
汽车
电子产业的蓬勃成长。
恩智浦
半导体
汽车
微控制器与
处理器
事业部区域市场经理田云峰指出,就现阶段来说,恩智浦在
汽车
电子产业的发展,主要在四大应用上包括在先进辅助驾驶系统(ADAS)、一般车身与车内的电子应用、动力与新能源的应用以及车联网的应用等项目上。而以目前的营收的状况来说一般车身与车内的电子应用仍为大宗,占整体
汽车
电子部门的80%。不过,这样的营收比例将会随着ADAS的逐渐普及化,在2020年之际,达到占据营收30%到40%的比率。
而会有如此大比例的营收跃升,田云峰强调,这主要于
汽车
厂把ADAS逐步由高端车种下放到中端、甚至于入门车款中有关。以目前全球最大的
汽车
市场中国来说,包括吉利、长城、比亚迪、东风等车厂在未来到2019年至2020年所推出的SUV车型当中,在主流的人民币10万元等级车种中,ADAS都将列入标准配备,这其中包括车道偏离系统、行人侦测系统、定速巡航系统等,而这将开启一个崭新而庞大的商机。
就目前
汽车
电子市场的发展讲求智慧化、电动化以及联网化的情况下,田云峰指出,除了在一般的车身传统电子应用维持每年约10%的稳定成长之外,ADAS的部分每年的成长率会达到30%,而动力与新能源应用方面的增长,则随着各国政府对电动车的政策推广,未来每年也预计会有30%到50%的成长幅度。至于,在车联网的商机上,则因为下一阶段将要推出的新车中,都会搭配3G或4G的车载资通系统盒(T-Box)模组,用以连结网路,达到读取资讯、购物以及其他功能服务的需求下,也将会快速的成长。因此,恩智浦瞄准这些市场的发展,其产品也跟随着这样的趋势发展。
而相较于其他竞争对手在
汽车
电子市场的布局,田云峰认为,恩智浦在ADAS上的竞争优势尤其明显。原因是ADAS的产品需要比较精密的计算能力,这方面因为恩智浦布局的比较早,加上在微控制器(MCU)上面有其技术上的优势,因此在这方面能够与竞争对手有着比较好的差异化表现。另外,恩智浦在2013年左右就开始规划车用镜头的
处理器
设计,并且也搭配在宝马(BMW)的部分车款上使用。而且当前恩智浦也正在规划能搭配自驾车第4级驾驶系统运作的镜头影像
处理器
,比起当前多数车厂大幅度使用的Mobileye的自驾车第3级系统的影像
处理器
要有更好的效能。
此外、除了在技术上的优势之外,田云峰还强调,相较于不但生产
芯片
,也生产模组的Mobileye来说,采用恩智浦的
芯片
有更大的开放性空间。也就是许多的
汽车
电子模组厂在采购了Mobileye的
芯片
之后,其生产出来的模组还必须面对Mobileye的竞争。这方面,在采用了恩智浦的
芯片
之后就不会有这样的问题发生。而且,相对于Mobileye的
芯片
多数功能客户无法自行修改,必须送回Mobileye来修改的情况,而采用恩智浦的
芯片
就可以让客户自行修正从底层到应用层的各项参数,这样的功能相对更为开放,也更为自由。
而由于恩智浦在车用电子的产品发展上,一直是以车辆本身的应用为主,至于车辆于车辆,或者是车辆与系统之间的包括车联网沟通,过去就不是恩智浦的主力,也使得发展车量往产业似乎缺少了一部分。但是,这样的情况在2016年移动
芯片
大厂高通(Qualcomm)宣布购并恩智浦之后改观,因为,向来是移动通讯龙头的高通,在介入恩智浦的
汽车
电子领域之后,恰巧补足了车辆于车辆,或者是车辆与系统之间的包括车联网沟通系统不足的部分,这使得整体的恩智浦车用电子产品架构更加完整,也能更加符合客户各方面应用的需求。
最后,在恩智浦
汽车
电子领域与台湾相关产业的合作部分,田云峰指出,这部分其实一直以来都有许多的计划在执行中。例如,三星介入
汽车
电子也是希望藉由购并哈曼国际工业公司(Harman)来进入车电子市场领域。而恩智浦也藉由与广达、英业达在车用电子的T-Box的合作,来强化在
汽车
电子市场领域的发展。另外,在新能源
汽车
的市场领域,恩智浦也已经与国内的能源大厂台达电有相当长久的合作关系。其他,近期也与逐步切入
汽车
电子的光宝集团有合作接触。因此,能结合国内厂商的供应链关系,进一步带动恩智浦的
汽车
电子业务发展,也将会是持续精进的目标之一。
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