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未来汽车“神通广大” 互联网为车带来超能力

2013-09-24 20:13:21 来源:本站原创

用不了多久,我们的用车模式就会发生变化:有公务在身的你在手机里制定一天的行程,并且在地图上标注好位置,找好路线。当你到汽车里的时候只需要把手机和汽车的屏幕相连接就立刻可以上路了。而当汽车开动时,你的汽车会变成一个完全符合你喜好的汽车,播放着你的音乐,用着你喜欢的App,呈现出你喜欢的界面……

这一切都归功于汽车互联网给汽车、人以及周围生活带来的变化。

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汽车人》宣传海报

爱车将能与周围环境互联

在法兰克福车展上,如果说关于电动汽车的发展还有争议的话,关于自动驾驶的想象与研发,却能得到更多汽车厂商的认同。与此同时,人们惊奇地发现,在车展上,竟然出现了诺基亚之类的IT企业的身影。

借助互联网,诺基亚在车展现场为人们展示搭载HERE Auto的智能汽车的超能力。

鉴于无人驾驶汽车的特殊需求,HERE Auto所包含的信息远比导航系统更加精确,其中包括车道数量及方向、沿线的交通标识,甚至是交通信号灯的精确坐标。HERE Auto的云系统还可以为驾驶员提供实时交通信息更新服务,让驾驶员绕过途中的交通拥堵地点、道路封闭点和交通堵塞地点;同时,还能向驾驶员提供用餐场所、停车位、电动车充电地点和价格便宜的加油站等各种信息。更重要的是,云系统在离线和在线状态下都能正常工作,当驾驶员将汽车开到了偏远地区或驶出了移动服务商的服务范围,这个功能至关重要。这也改变了人们对互联网的固有认识。

博世董事会主席兼研发负责人沃尔克马尔·邓纳尔博士说,车联网技术是实现自动驾驶的重要挑战之一。未来,海量数据将通过移动通信接口进行传输,利用云技术进行记录和分析,并连接到其他数据终端。随着越来越多的车辆将与周围环境互联,车载系统可以更迅速地识别和应对危险,例如驾驶员在拥堵的弯道上踩下刹车时,车辆便能够识别潜在危险,并向其他前往同一地点的道路使用者发出预警。

开着车动动嘴就能发邮件

对于法兰克福车展上的这些畅想,人们在新奇之余,多少认为互联网汽车,依然带一些概念性或实验性,与自己现在的驾车体验,依旧有些许距离。

真的是这样吗?

其实,对于另一部分车主而言,互联网已经植入了他们的爱车中。

陈爽是汽车互联网最早的一批体验者之一。去年8月,配备手写输入以及全新导航功能的新一代BMW iDrive系统率先登陆中国。陈爽恰在这时成为一名宝马车主。

全新BMW iDrive系统包括第三代专业导航系统以及带手写输入板的iDrive控制旋钮,手写输入功能让驾驶者通过用手指在触摸板上写字来输入字符,进一步方便了汉字的输入。对于全新的iDrive系统,陈爽有切身体会:“用起来非常简便。”

全新iDrive系统的主菜单有八个选项,其中每个选项还包含诸多的子选项。涵盖的内容很广泛,有多媒体、导航、信息、设置等。iDrive系统操作控件由7个快捷按键和1个旋钮组成,“第一次接触的人需要一定的时间去熟悉,但由于人性化的设置,适应这套系统的使用时间还是很快的。”

陈爽告诉记者,iDrive系统这次最主要的升级包括加入了3D导航地图以及触摸控制屏等配置。在全新iDrive的导航系统中,3D导航地图能准确清晰的显示你周围的每一栋建筑物的外观以便在驾车中做参考。另外这第三代的宝马导航系统还配备了RTTI实时动态交通信息以及动态路线计算功能,可以让出行游刃有余,这一切都依赖汽车互联概念的应用。

陈爽最感兴趣的,是这个系统有一套识别能力很强的语音系统,它能识别你的口语,把你所说的内容记录下来,以文本或E-mail形式发送给你的联系人。“另外,系统中的‘移动办公室’可以将事先设定在手机的内容同步到系统内,在开车的时候对这些安排进行处理。”

所到之处自动给你报天气

去年开始,奥迪针对驾驶者通过connect互联科技开发了一系列定制服务,如带有谷歌地球影像的导航系统、奥迪在线交通信息、由语音控制的“兴趣点”搜索功能以及谷歌街景等,大幅提升了获取交通信息的便利性。

从事汽车行业研究的陆先生对这套connect系统非常熟悉。陆先生告诉记者,奥迪connect系统已经进入到应用阶段,它的理念就是通过网络改变汽车与周围的关系,最终改变了汽车参与交通系统的参与方式,“欧洲的汽车品牌把娱乐化看得比较淡。”

陆先生告诉记者,connecte系统最早的形式,是以一种叫做DMC的实时交通路况系统来实现的。2009年的老一代奥迪A6上面都有这样的系统,其数据的采集主要根据交管部门发布的数据,“因为当时还没有移动互联网,通过FM调频的信号”,车载导航的接收机接收到数据后和车内的导航地图结合起来,提前避开拥堵路段,改变交通参与者的行为。“虽然当时还没有提出connect的概念,但这是汽车对周边环境信息利用的最早体现。”

目前的进口奥迪车上,一部分有connect系统,它是通过一种名为MMI系统来实现。“通过对MMI的不断演进,把互联网的功能一点点加进来,并通过这个系统来控制车辆的行为。最终通过互联网有可能实现无人驾驶。”

现在,在国内购买奥迪新款的带connecte系统的车,会配发一张国内3G卡,将卡装入MMI系统中之后,就可以实现数据的连接,最大的便利之处就是可以上网搜索并定位导航路线。

这个系统还有一个非常实用的功能:车主在开车的时候可以通过打电话给呼叫中心,让呼叫中心的人帮你搜索一个地方。推荐完地点并确认之后,通过connecte系统连接到导航系统中,并显示在导航屏幕,只要点击确认就可以按照这个线路驾驶。如果车坏了,也可以通过这个系统打电话给呼叫中心,呼叫救援。

另外,它作为一个网络的终端,还承载了部分娱乐功能,比如可以提供实时的时事、科技、财经新闻,还可以实时提供目的地的天气情况,在出发时播报目的地的天气,在快到达目的地时,也会通过系统告知当地的天气。

自动泊车不需要打方向盘

陆先生最喜欢这个系统中非常实用的一个功能——自动泊车。现阶段的自动泊车还需要有人控制,不过只需要控制挡位以及速度即可,不需要操控方向盘。

陆先生告诉记者,当看到路边有空的车位后,车主将汽车开到车位附近,启动自动泊车的功能,这时汽车前后的摄像头如果监测到空余的车位,就在屏幕上提示继续前行,前行到可以倒车入库的位置了,系统就会提示车主挂倒挡,车主挂倒挡松开油门,往后退时,系统自动打方向盘,慢慢倒入车位中,然后会自动提示车主如何进行微调,当车完全停好后,它会告诉你:挂入P挡。这样车就停好了。很大程度上,把人从驾驶中解放出来。

“这对新手来说,减轻了驾驶压力。”随着connect系统的发展,在将来,自动泊车将是完全自动的,“人站在楼底下,给车发送回车位的指令,车就自动回到停车位了。”

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